先聲明不是哪種運(yùn)輸方式最好或者最差，只是需要根據(jù)客觀條件找到匹配的運(yùn)輸渠道才對(duì)，在我們以往的中烏專線運(yùn)輸案例中，大件貨物出口烏茲別克斯的運(yùn)輸方式大多以汽運(yùn)為主，鐵路為輔，實(shí)際操作中也要根據(jù)大件貨物的屬性，發(fā)貨地與收貨地條件來判斷，但大多收發(fā)貨方在選擇物流供應(yīng)商時(shí)，會(huì)將運(yùn)輸成本放到?jīng)Q策的第一位，也會(huì)有部分客戶將運(yùn)輸時(shí)效作為選擇供應(yīng)商的主要條件，而作為承運(yùn)大件貨物的物流供應(yīng)商來說，則是把安全放在成本和時(shí)效之前，在不保證貨物運(yùn)輸安全的前提下，再低的運(yùn)輸價(jià)格、再快的運(yùn)輸時(shí)效又有何意義呢？以下從公路和鐵路兩種大件貨物運(yùn)輸方式的對(duì)比中，簡(jiǎn)單介紹兩者的利弊。 （更多…）

早期從中國(guó)出口到烏茲別克斯坦的貨物，近八成目的地為首都塔什干，其它區(qū)域貨物比例相對(duì)較少，或者清關(guān)后交由收貨方自行提取到最終目的地，但近年來，大量出口烏茲別克斯坦配送到門的貨物比例越來越高，雖然運(yùn)輸成本有所增加，但對(duì)于進(jìn)口來說，提高了便利性和時(shí)效性，滿足了客戶對(duì)運(yùn)輸安全的需求，但是貨物在烏茲別克斯坦做全境配送時(shí)，仍需要注意細(xì)節(jié)，以免在操作中發(fā)生運(yùn)輸停滯和貨損。 （更多…）

為鼓勵(lì)外資進(jìn)入烏茲別克斯坦投資，該國(guó)持續(xù)對(duì)非本國(guó)居民降低房地產(chǎn)購(gòu)置標(biāo)準(zhǔn)，自2019年以來，烏茲別克斯坦已對(duì)全球109個(gè)國(guó)家的公民開放了房地產(chǎn)市場(chǎng)，以吸引更多外國(guó)投資者前來投資與生活，并為達(dá)到購(gòu)買標(biāo)準(zhǔn)的非本國(guó)居民給予長(zhǎng)期居留權(quán)，無論是為外國(guó)投資者提供居住，還是單純的房產(chǎn)投資，烏茲別克斯坦已精準(zhǔn)的發(fā)現(xiàn)房地產(chǎn)對(duì)于國(guó)外投資者的錨定作用，利用房地產(chǎn)的特殊性拉動(dòng)本國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，現(xiàn)已成為烏茲別克斯坦加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要工具之一，而其它工具還包括了土地、外匯、稅收等政策。 （更多…）

這里不再?gòu)?fù)述烏茲別克斯坦的地理位置，簡(jiǎn)單的說它是全球僅有的兩個(gè)雙內(nèi)陸國(guó)之一，四周均不靠海，沒有適合大宗貨物運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的海運(yùn)港口，唯一一個(gè)內(nèi)海也因人為因素導(dǎo)致干涸，就是這樣一個(gè)沒有港口的內(nèi)陸國(guó)家，每年的經(jīng)濟(jì)增速全球排名達(dá)到了第六位，并且還在持續(xù)加速，表明該國(guó)經(jīng)濟(jì)未因沒有港口而受到限制，反而因處在中亞中心、人口基數(shù)大和前蘇聯(lián)留下來的工業(yè)基礎(chǔ)與自然資源快速發(fā)展，沒有海運(yùn)港口的烏茲別克斯坦，在國(guó)際物流運(yùn)輸方面是否存在弱點(diǎn)，以下我們簡(jiǎn)單分析。 （更多…）

說到跨境電商，熱度已持續(xù)多年，更不得不提到兩家著名公司，一家是亞馬遜，另一家就是中國(guó)的阿里巴巴，通過兩家平臺(tái)每天銷售到全球各地的商品不計(jì)其數(shù)，前者重于消費(fèi)市場(chǎng)，而后者在企業(yè)端占有最大市場(chǎng)份額，而旗下的速賣通也在全球的消費(fèi)端電商市場(chǎng)占有一席之地，此外，分布于全球各地、各語言市場(chǎng)的跨境電商平臺(tái)不計(jì)其數(shù)，大部分是只能針對(duì)某一類產(chǎn)品、某一細(xì)分市場(chǎng)、某一種語言，條件單一的市場(chǎng)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)銷售，而無法提供全球性電商服務(wù)，如此多的電商渠道該如何選擇和建設(shè)，對(duì)于商家來說絕對(duì)是個(gè)難題，例如拿烏茲別克斯坦市場(chǎng)來說，可以滲透到該市場(chǎng)的跨境電商渠道較復(fù)雜，商家該如何選擇和使用呢？ （更多…）

由于近期疫情的影響，使國(guó)內(nèi)各區(qū)域的運(yùn)輸環(huán)境變得差異較大，汽運(yùn)出口烏茲別克斯坦以及中亞地區(qū)的貨物，已頻繁出現(xiàn)無法按時(shí)進(jìn)倉的情況，比如江浙滬地區(qū)的貨物，無論整車，還是零擔(dān)拼車，都不能按計(jì)劃到貨。如果將整個(gè)中烏汽運(yùn)出口流程分為國(guó)內(nèi)段、口岸段和境外段的話，早先口岸段是出口重心與難點(diǎn)，那么現(xiàn)在國(guó)內(nèi)段則成了整條運(yùn)輸鏈上的重點(diǎn)，因此，在這有必要提示中烏進(jìn)出口客戶的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸段，相關(guān)人與貨物的防疫消殺以及從業(yè)者的核酸檢測(cè)等三方面進(jìn)行精細(xì)化管理，避免出現(xiàn)貨物在運(yùn)輸途中遭遇風(fēng)險(xiǎn)，從而影響后續(xù)出口環(huán)節(jié)。 （更多…）

題目表達(dá)的可能不夠準(zhǔn)確，你可以理解為烏茲別克斯坦客戶采購(gòu)中國(guó)產(chǎn)品時(shí)的動(dòng)機(jī)與頻次，問題稍微有些大，但我們盡量簡(jiǎn)單解釋，所謂采購(gòu)動(dòng)機(jī)，就是采購(gòu)方對(duì)所需產(chǎn)品進(jìn)行對(duì)比之后，選擇價(jià)格、質(zhì)量、服務(wù)與自身需求相匹配的產(chǎn)品或者供應(yīng)商；在說采購(gòu)頻次，這源于我們中烏專線客戶群的運(yùn)輸特點(diǎn)，比如部分貨物出口量十分穩(wěn)定，保持在每月、每周有規(guī)律的運(yùn)輸，還有部分貨物則是以年或季度為單位不定期出口和運(yùn)輸，最后，還有一部分貨物只是出口一次，便不再有運(yùn)輸了，依據(jù)這三種情況我們做如下分析。 （更多…）

這幾天，烏茲別克斯坦首都塔什干正在舉行工程、礦山機(jī)械展會(huì)，受疫情影響規(guī)模和人流量不及疫情前的往屆，但仍然吸引了不少來自周邊國(guó)家、地區(qū)的參展商和觀眾，其中包括了中國(guó)的機(jī)械類生產(chǎn)制造廠商。關(guān)于展會(huì)的作用，我們?cè)谥暗奈恼轮杏羞^介紹，可以用較低的成本直接接觸到目標(biāo)客戶，可以發(fā)掘更多海外潛在客戶，還可以展示服務(wù)和產(chǎn)品及企業(yè)品牌形象等等，此外，不同規(guī)模的國(guó)際展會(huì)還能有效分析市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，找到產(chǎn)品與服務(wù)的差異化，充分參與競(jìng)爭(zhēng)。除了展會(huì)能達(dá)到這些目的外，還有哪些方法能快速找到到烏茲別克斯坦客戶，我們以下簡(jiǎn)單分析。 （更多…）

目前，日本出口到烏茲別克斯坦的貨物品類相對(duì)單一，大多局限在技術(shù)和附加值較高的產(chǎn)品，包括化工、汽車、機(jī)械配件、電子消費(fèi)類，早在烏前總統(tǒng)時(shí)期，日本就與烏茲別克斯坦簽署過經(jīng)濟(jì)合作聲明，有意吸引日本在石油、化工、機(jī)械制造、紡織工業(yè)等先進(jìn)技術(shù)和投資；而烏茲別克斯坦出口到日本的貨物，則以附加值較低的大宗原材料類貨物為主，比如紡織品、鈾以及化肥等，自中烏專線物流業(yè)務(wù)開始以來，陸續(xù)接到從日本通過海運(yùn)中轉(zhuǎn)汽運(yùn)出口到塔什干的貨物，為便于收發(fā)貨人更好的管理物流成本，以下從空運(yùn)、海鐵、海陸聯(lián)運(yùn)和國(guó)際快遞四方面介紹日本出口烏國(guó)的運(yùn)輸渠道。 （更多…）

中國(guó)人常說“酒香不怕巷子深”，這是明顯的產(chǎn)品思維，是在社會(huì)商品極其缺乏的情況下產(chǎn)生的，只要做好產(chǎn)品，可以不用促銷、不用渠道、不用面對(duì)定位人群實(shí)施價(jià)格策略，就會(huì)有客戶上門來購(gòu)買，到了如今，社會(huì)商品極大豐富，大量同質(zhì)、同類、同價(jià)的商品和服務(wù)充斥著市場(chǎng)，而如何購(gòu)買？就成為了消費(fèi)群體的難題，如何讓購(gòu)買者找到銷售方？如何識(shí)別產(chǎn)品和服務(wù)的好壞？如果讓購(gòu)買方?jīng)Q定購(gòu)買？這就需要商家具備營(yíng)銷思維，可是發(fā)展到現(xiàn)在，卻出現(xiàn)了重營(yíng)銷、輕產(chǎn)品的問題，只要營(yíng)銷做的好，不用在意產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量的謬論，漸漸失去產(chǎn)品和服務(wù)的本質(zhì)，因此，我們有必要對(duì)國(guó)際汽運(yùn)服務(wù)的本質(zhì)簡(jiǎn)單探討。 （更多…）