當(dāng)下，可以用“如火如荼”四個字形容烏茲別克斯坦的電動汽車市場，同樣，為當(dāng)?shù)仉妱悠嚪?wù)的充電樁建設(shè)項目也在迅速崛起，據(jù)烏國相關(guān)信息報導(dǎo)，到2024年底，全國充電站數(shù)量將達到2500座，就在2023年內(nèi)，該國政府將拍賣1400個充電站建設(shè)用地，其中，會通過K-savdo系統(tǒng)拍賣國家機構(gòu)和組織的免費土地，安裝至少500個充電站，充電站的運營方及業(yè)主，有權(quán)通過他們自己的充電站銷售電力，且銷售價格不受國家監(jiān)管，其次，對充電站的土地和安裝充電站的停車場免征土地稅、房產(chǎn)稅和法人稅，對進口充電站用充電村樁及所屬組件、技術(shù)設(shè)備免征進口關(guān)稅?？梢钥闯鰹鯂某潆姌妒袌鰧⒑芸爝M入高速發(fā)展期，而如何進入該國的充電樁市場，對于從業(yè)者來說變得十分緊迫，一旦戰(zhàn)略或切入方式有誤，必將延誤商機，失去行業(yè)或本應(yīng)有的市場份額。

直接投資。據(jù)烏茲別斯坦相關(guān)公司注冊報告，現(xiàn)有大量電動汽車充電站類公司已注冊運營，其中，就有中國的相關(guān)行業(yè)企業(yè)進入市場，當(dāng)?shù)氐某潆姌督ㄔO(shè)和使用標(biāo)準(zhǔn)都與中國相一致，中國各新能源電動汽車品牌也已占據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?，兩點都在加速中國充電樁產(chǎn)品進入該市場，如果對當(dāng)?shù)厥袌鲇袕娏乙庠?，并且想長期扎根運營，建議可以直接到當(dāng)?shù)赝顿Y注冊、運營，切入市場，但是此方式利弊明顯，前期投入成本較高，比如團隊建設(shè)、運營管理、投資稅費等，但后期利潤率將高于其它模式，這里只能提供戰(zhàn)略，無法給出實施細節(jié)，無論任何商業(yè)項目都有其內(nèi)在或外在的風(fēng)險。

間接投資。如果對該國情況不了解，仍然想?yún)⑴c充電樁投資，還可以選擇與該國相關(guān)企業(yè)合資、合作，共同開發(fā)當(dāng)?shù)爻潆娬卷椖浚朔绞降膬?yōu)勢在于合作方可以選擇本地企業(yè)，他們對政策、文化、運營模式及團隊建設(shè)的投入風(fēng)險小，變現(xiàn)速度高于直接投資，但問題在于項目落地后的管理權(quán)限存在轉(zhuǎn)移風(fēng)險，資本轍出方式單一，前期介入需要嚴格且專業(yè)的財務(wù)、法律監(jiān)管，此方式特別適合于海外投資及充電樁生產(chǎn)制造類企業(yè)，對于運營服務(wù)型、貿(mào)易型存在風(fēng)險。

國際貿(mào)易。除了直接與間接投資參與到當(dāng)?shù)爻潆娬卷椖客猓€可以通過傳統(tǒng)國際貿(mào)易方式切入市場，比如通過網(wǎng)絡(luò)平臺、展會及其它傳統(tǒng)市場開發(fā)方式與該國充電樁投資、開發(fā)、設(shè)計及建設(shè)企業(yè)形成合作，甚至直接在國內(nèi)尋找相關(guān)在烏投資方，將自身產(chǎn)品和服務(wù)銷售給對方，未來，還可以在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)售前、施工與售后服務(wù)團隊，使用本地化方式與相關(guān)客戶對接業(yè)務(wù)。目前，在新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司的中烏汽運專線中，國內(nèi)充電樁及相關(guān)零配件類貨物運量逐漸升高，隨著烏茲別克斯坦更多充電站項目的落地，必將迎來一波更高的投資與運輸高峰期。

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