隨著2022年底中國(guó)防疫政策的進(jìn)一步放開(kāi)，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)迅速恢復(fù)到了疫情前的水平，年初，中國(guó)出口到烏茲別克斯坦的貨量也迅速提高，我們看到新疆各大口岸出貨量基本達(dá)到同期水平，口岸通行狀況良好，這也導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)至中亞方向的國(guó)際物流市場(chǎng)需求增加，運(yùn)輸價(jià)格也因供需關(guān)系的失衡發(fā)生著微妙的改變，比如物流服務(wù)商需要更大的倉(cāng)儲(chǔ)空間，需要更多的運(yùn)輸卡車產(chǎn)能，甚至對(duì)人員的需求也在升高，未來(lái)，倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸及人力成本將在一段時(shí)間里發(fā)生調(diào)整，實(shí)際工作中，節(jié)后部分客戶雖沒(méi)有實(shí)質(zhì)性訂單，但特別關(guān)注中國(guó)至烏茲別克斯坦運(yùn)費(fèi)的變化，避免對(duì)自身業(yè)務(wù)或產(chǎn)品形成影響，降低競(jìng)爭(zhēng)力，以下我們簡(jiǎn)述未來(lái)一年中三種中烏運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi)變化。 （更多…）