近兩年來(lái)，烏茲別克斯坦一直鼓勵(lì)民眾購(gòu)買新能源電動(dòng)汽車，并多次發(fā)布總統(tǒng)令，宣布對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)口關(guān)稅實(shí)施減免政策，加之烏茲別克斯坦汽車產(chǎn)業(yè)受疫情影響，從整車制造到銷售渠道，時(shí)常發(fā)生延遲交車，甚至無(wú)車可售的情況，然而有需求就有供應(yīng)，現(xiàn)在越來(lái)越多的中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車出口到烏茲別克斯坦，為便于兩國(guó)新能源汽車貿(mào)易商了解不同情況下的整車出口方式，以下簡(jiǎn)單介紹三種商品車的中烏國(guó)際運(yùn)輸模式。

單車出口。由于不是批量運(yùn)輸，單輛商品車從中國(guó)運(yùn)輸?shù)綖跗潉e克斯坦的物流成本相對(duì)較高，而關(guān)鍵問(wèn)題還在于單車有可能要與其它貨物拼裝在同一卡車出運(yùn)，為安全考慮，要對(duì)車輛進(jìn)行嚴(yán)格包裝與加固，一般采用將商品車整體包裝加固在一個(gè)包裝箱內(nèi)，比如底部采用已熏蒸實(shí)木托盤或金屬支架，將四輪固定在托盤或支架上，四周及頂部打好支撐龍骨，使用再生板材覆蓋，包裝設(shè)計(jì)必須考慮吊裝點(diǎn)、強(qiáng)度及方便海關(guān)、邊檢查驗(yàn)，要便于拆卸；此外，部分高價(jià)值車輛出口會(huì)采用集裝箱方式，均能實(shí)現(xiàn)公路和鐵路運(yùn)輸，省去了整體包裝加固的繁瑣和成本，安全性更高，但運(yùn)輸成本也會(huì)高于拼車方式，無(wú)論哪種單車出口模式，在操作流程上與普通貨物無(wú)差異，只需在報(bào)關(guān)時(shí)提供完整報(bào)關(guān)單證即可驗(yàn)放通關(guān)。

多車出口。對(duì)于多輛商品車出口運(yùn)輸方式，一般分為兩種，一種是不足一輛專用商品車物流板車，另一種是可以裝載滿一輛專用商品車物流板車。當(dāng)不足一輛商品車物流板車時(shí)，可以采用集裝箱運(yùn)輸，比如一個(gè)40GP視不同車型，可裝載兩到三輛整車，加固、運(yùn)輸及裝卸都較為方便，鐵路和公路均能操作；如整車出口數(shù)量可配載滿一輛商品車專用板車時(shí)，則可以直接通過(guò)國(guó)際公路運(yùn)輸?shù)侥康牡兀壳埃?a href="http://m.good0763.cn/">新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司的中烏商品車運(yùn)輸服務(wù)，均采用此類方式提供，已將大量中國(guó)制造的新能源電動(dòng)汽車出口到烏茲別克斯坦，其優(yōu)勢(shì)在于運(yùn)輸成本更低、通關(guān)更快、安全性更高。

大宗商品車出口。當(dāng)有數(shù)量更多的商品車出口時(shí)，就可以通過(guò)鐵路商品車運(yùn)輸專用列車來(lái)操作，其優(yōu)勢(shì)在于運(yùn)量大、裝卸快、通關(guān)便利，只要將商品車通過(guò)專用場(chǎng)站直接開(kāi)進(jìn)列車車廂內(nèi)，由專業(yè)人員進(jìn)行加固就可完成裝運(yùn)，安全性高于公路與集裝箱運(yùn)輸，因批量大，成本也是所有商品車運(yùn)輸方式中最低的一種，但問(wèn)題是境外目的站必須具備同樣條件的商品車專用場(chǎng)站，否則將無(wú)法完成整條運(yùn)輸流程。

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