論中亞五國(guó)哪個(gè)國(guó)家最具國(guó)際物流優(yōu)勢(shì)，我們第一反應(yīng)一定是：哈薩克斯坦，因?yàn)樵搰?guó)地處中歐過境運(yùn)輸必經(jīng)地帶，比如中歐、中亞班列因其國(guó)際鐵路線路優(yōu)勢(shì)，必須經(jīng)由哈國(guó)鐵路中轉(zhuǎn)運(yùn)至中亞各國(guó)、以及歐洲地區(qū)，如果還有第二條路線的話，就只能繞道俄羅斯到達(dá)歐洲各國(guó)，但行程則會(huì)翻倍，增加運(yùn)輸時(shí)間和成本。其實(shí)，在中亞五國(guó)中，不僅僅只有哈薩克斯坦具備國(guó)際物流干線優(yōu)勢(shì)，其它四國(guó)也因其特別的地理位置，具備一些局部的、甚至是不可替代的國(guó)際物流優(yōu)勢(shì)，比如烏茲別克斯坦與阿富汗之間的鐵爾梅茲，就是外界轉(zhuǎn)運(yùn)阿富汗及巴基斯坦的必經(jīng)之路，以下我們簡(jiǎn)述中亞五國(guó)各自所具備的國(guó)際物流優(yōu)勢(shì)。

哈薩克斯坦。關(guān)于哈國(guó)的國(guó)際物流優(yōu)勢(shì)，相信很多國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際物流、貨代從業(yè)者基本都了解，無論是國(guó)際鐵路，還是國(guó)際公路，想要到達(dá)中亞或者歐洲地區(qū)都必須經(jīng)由哈薩克斯坦過境，因此，哈國(guó)因其亞歐之間的陸權(quán)優(yōu)勢(shì)變得多少越來越強(qiáng)勢(shì)，在國(guó)際鐵路、公路干線產(chǎn)能和貨物流量控制上有其經(jīng)濟(jì)、政治及軍事上的特殊意義，但近些年該國(guó)為發(fā)展經(jīng)濟(jì)，在加快和強(qiáng)化口岸過境能力，并有力擺脫多方控制，使其在中歐、中亞國(guó)際陸路運(yùn)輸上更具競(jìng)爭(zhēng)力，因?yàn)殡S著后期中吉烏鐵路的建設(shè)、運(yùn)行，未來中哈鐵路口岸的壟斷水平將被改寫，哈薩克斯坦只有將產(chǎn)能、服務(wù)和效率提高到中歐需求的上限，成本降到下限，才有可能在中吉烏鐵路運(yùn)行后，繼續(xù)保持核心競(jìng)爭(zhēng)力，關(guān)于中吉烏鐵路與中哈鐵路競(jìng)爭(zhēng)力問題，我們將在后面的文章中繼續(xù)為大家分析。

烏茲別克斯坦。文章開篇就已提到烏茲別克斯坦將有可能成為阿富汗及巴基斯坦方向的國(guó)際物流樞紐，其主要的城市鐵爾梅茲是連接阿富汗的主要陸路通道，并且可以使用公路、鐵路兩種方式進(jìn)行運(yùn)輸，從中國(guó)、歐洲或俄羅斯方向而來的貨物可以通過烏茲別克斯坦空運(yùn)、陸路轉(zhuǎn)運(yùn)至阿國(guó)和巴國(guó)，加之剛剛說到的中吉烏鐵路運(yùn)行后，還可以將大量來至中國(guó)、日韓、東南亞的貨物無需經(jīng)中哈口岸轉(zhuǎn)運(yùn)至歐洲和南部國(guó)家，因此，烏茲別克斯坦有可能成為未來中亞五國(guó)的物流轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐中心。

土庫(kù)曼斯坦。關(guān)于該國(guó)的國(guó)際物流優(yōu)勢(shì)大多業(yè)內(nèi)人士都不曾提及，其實(shí)土國(guó)占據(jù)著俄羅斯、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦與伊朗之間的有利位置，如果通過陸路運(yùn)輸往返兩端國(guó)家，就必須過境土庫(kù)曼斯坦，目前，土哈兩國(guó)已開通了相關(guān)陸路渠道和口岸，未來土庫(kù)曼斯坦是否會(huì)利用此優(yōu)勢(shì)放大過境物流貨運(yùn)量，現(xiàn)在還不得而知，但從現(xiàn)實(shí)和長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，此條局部國(guó)際物流地干線優(yōu)勢(shì)將在經(jīng)濟(jì)、政治和軍事上具備特殊意義。

吉爾吉斯斯坦。不用多說，未來三到五年里由新疆喀什經(jīng)該國(guó)到達(dá)烏茲別克斯坦的中吉烏鐵路，將成為中亞地區(qū)最具熱點(diǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，而吉國(guó)也會(huì)因此項(xiàng)目提升本國(guó)在中亞國(guó)際物流干線上不可替代的地位，甚至有可能分流部分中哈鐵路貨運(yùn)量，其次，該國(guó)也是通往烏茲別克斯坦、土庫(kù)曼斯坦的必經(jīng)之路，未來還將延伸到伊朗、阿富汗、巴基斯坦等國(guó)家，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司中吉烏汽運(yùn)專線已開通多年，未來也將利用中吉烏鐵路渠道進(jìn)行中亞貨物專線運(yùn)輸，個(gè)人分析其國(guó)際物流重要性會(huì)僅次于哈薩克斯坦。

塔吉克斯坦。關(guān)于該國(guó)的國(guó)際物流優(yōu)勢(shì)仍被限制在阿富汗、巴斯斯坦和伊朗方向，如果可以將陸路成本、口岸通關(guān)效率等過境成本降低到吉爾吉斯斯坦以下，那么塔吉克斯坦的國(guó)際物流干線貨運(yùn)量將會(huì)變大，因此，我們不敢推測(cè)塔國(guó)的國(guó)際物流優(yōu)勢(shì)能發(fā)展到什么水平，但隨著該國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，確實(shí)有望成為吉爾吉斯斯坦延伸伊朗方向的第二個(gè)最佳過境國(guó)。

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