新能源電動汽車在出口中亞過程中，會產生兩到三次的倉儲需求，第一次是在車輛從整車廠或經銷商處采購到自己手中時；第二次是車輛經國內段運輸后交付到口岸或指定物流運輸商手中時，兩次倉儲要求并無太多差別，在露天或室內均可，也無需海關監(jiān)管等特殊要求，前者有時會因成本或為使操作簡化，直接讓國內段物流方運輸至口岸指定倉庫等待出口，從而減少一次倉儲成本的發(fā)生。此外，車輛在口岸過境時還會產生一次倉儲需求，比如在口岸界橋交接時，將車輛駕駛到對方口岸監(jiān)管區(qū)停放，或者將車輛停放在商品車運輸板車上，經更換車頭甩掛運輸到口岸出境，因此，倉儲操作是車輛出口過程中的剛性需求，需要收發(fā)貨方特別注意。

倉儲地點。關于新能源電動汽車出口時的倉儲地點并無特殊要求，但要附合成本與安全原則，比如同一批出口的大宗車輛，必須在可容納的倉儲地點進行停放，如果是少量出口車輛盡量選擇距離出口地點較近的倉庫停放。倉儲地點的選擇有時對出口方來說較被動，比如整車廠或車輛供應商的倉儲地點距離不受控，只能通過供應商的倉庫進行操作；其次，口岸倉庫還因供應商的配套條件不同，會在不同地點倉儲，因此，在選擇物流供應商時，需要提前關注供應商的車輛倉儲地點，判斷是否復合要求后在進行合作，以減少成本與風險。

倉庫條件。倉庫條件不同于倉儲地點，必須要求倉庫為準車輛停放場地，最好不要接近工業(yè)區(qū)、居住密集區(qū)或人員流量大的區(qū)域，出于倉庫運營成本考慮，會選擇一些城市近郊空曠區(qū)域作為停放場地，地面盡量達到硬化標準，且可以正常進出大型甩掛車輛，場內具備多輛拖掛車輛掉頭、停放及商品車裝車區(qū)域，這將對運輸效率及商品車的安全產生影響，建議電動汽車出口方選擇具備商品車倉儲能力的倉庫合作，雖然有保險控制風險，但在倉儲環(huán)節(jié)中，商品車出現(xiàn)刮蹭的機率最大，而倉儲條件較好的倉庫可以大大減少此類問題的發(fā)生。

專業(yè)性。提到電動汽車倉儲的專業(yè)性分為兩類，一類是倉庫操作人員的專業(yè)性；另一類是車輛交接人員的專業(yè)性，前者包括了車輛入庫、出庫及停放、保管、盤點等倉庫管理的專業(yè)性，后者是指車輛運輸人員在裝車技術、加固技術以及運輸過程中的專業(yè)性。這里將車輛運輸的專業(yè)性一并包含在內解釋，因為這兩點的專業(yè)性將直接影響到車輛在倉儲環(huán)節(jié)的安全，比如車輛入庫的手續(xù)是否是合理流程，是否具備入庫單據或出庫單據，入庫出庫時對商品車是否經檢視，車架號、經辦人是否經確認后在簽字操作，這一整套操作流程必須專業(yè)化、標準化，否則在遇到大量車輛入庫、出庫，出口不同國家、不同客戶、不同型號的操作時，必然發(fā)生失誤。新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司的商品車倉儲服務具備以上專業(yè)要素，西安及喀什商品車云倉可停放大宗商品車輛，操作人員入庫、出庫專業(yè)可靠，流程合理，可以對多批次、多型號、多品牌、不同出口目的地的商品車進行倉儲管理。

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