這一組數(shù)據(jù)，正在釋放兩個明確信號：
一、中亞市場正加速從“通道”向“市場”轉(zhuǎn)變
中亞五國作為“一帶一路”核心區(qū)的重要節(jié)點，過去被視為“過境通道”，如今正成長為中國重要的貿(mào)易伙伴與投資腹地。特別是在國際運輸通道格局發(fā)生深刻變化、部分傳統(tǒng)路線不穩(wěn)定的背景下，中亞公路物流體系的獨特價值愈發(fā)凸顯——靈活、安全、時效強、綜合成本可控。越來越多的中國制造、中國設(shè)備、中國品牌正借由這一陸路通道進入中亞腹地，甚至延伸至東歐市場。
二、公路運輸正成為跨境貿(mào)易的主力軍
隨著多式聯(lián)運體系不斷成熟，海鐵、空鐵、公鐵等聯(lián)運模式逐漸發(fā)展，但在短中距離、門到門直達(dá)的場景下，公路運輸依然不可替代。從今年的數(shù)據(jù)顯示，超一半以上的中亞貿(mào)易通過公路實現(xiàn)，這不僅反映出政策支持與通道建設(shè)的成果，也說明市場正在對“快進快出、穩(wěn)步擴展”的公路運力體系給予更多信任。
趨勢背后，是基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通的不斷躍升
從霍爾果斯、阿拉山口、伊爾克什坦口岸的持續(xù)高位運行，到新疆乃至甘肅、內(nèi)蒙古地區(qū)的國際公路港升級；從境外中亞國家道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的逐步完善，到中國物流企業(yè)“走出去”在中亞設(shè)倉、配車、布局中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)……今天的中亞，已經(jīng)不僅是遠(yuǎn)方的貿(mào)易合作伙伴，更是被“數(shù)字+物流+基礎(chǔ)設(shè)施”實實在在連接起來的“近鄰市場”。
公路運輸?shù)姆睒s，不僅是貨車轟鳴的聲音，更是數(shù)字經(jīng)濟流動、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的表現(xiàn)。物流企業(yè)正在通過智能調(diào)度系統(tǒng)、跨境運輸平臺、雙語司機派單體系，將這條“現(xiàn)代絲綢之路”打造成全新的國際物流黃金走廊。
誰能抓住風(fēng)口，誰就能搶占先機
在國家推動共建“一帶一路”走深走實、推進中國—中亞命運共同體建設(shè)的大背景下，企業(yè)如何把握住這波增長紅利？答案在于：向西走，向陸走，向數(shù)字走。向西走：中亞不僅是戰(zhàn)略節(jié)點，更是增量市場。在傳統(tǒng)貿(mào)易壓力下，“出海”成為中國制造的新出路，而中亞是走向歐亞市場的第一站。向陸走：相比海運繞遠(yuǎn)受限、空運成本高企，公路運輸具備天然的成本與靈活優(yōu)勢，已成為眾多企業(yè)優(yōu)化跨境鏈路的首選。向數(shù)字走：運價透明、車貨匹配、單證智能化、軌跡可視化，將是下一輪競爭的關(guān)鍵。誰能打通“數(shù)字運力+境外網(wǎng)絡(luò)+本地服務(wù)”三位一體，誰就能立于潮頭。
從數(shù)據(jù)到行動，是中國物流的責(zé)任與機會
1436.5億元的進出口額，不只是數(shù)字，它是企業(yè)參與國際循環(huán)的信心，是產(chǎn)業(yè)鏈走向多元的證明，是區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的成果。更重要的是，它提示我們：公路物流不僅是運輸工具，更是國家戰(zhàn)略通道、企業(yè)出海支點、區(qū)域融合橋梁。
未來，中國與中亞之間的聯(lián)系將更加緊密，公路運輸將迎來更大發(fā)展空間。從整車直達(dá)到拼車共享，從中轉(zhuǎn)樞紐到智能報關(guān)，從平臺撮合到自營服務(wù)，一張現(xiàn)代陸路物流網(wǎng)絡(luò)正加速鋪展。而今天，就是企業(yè)站上這條路的最佳時機。
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]]>其一，國內(nèi)貿(mào)易商的市場開發(fā)重心向高加索地區(qū)市場轉(zhuǎn)移。在這條汽運拼車業(yè)務(wù)線的早期階段，客戶群體相對穩(wěn)定，新增客戶數(shù)量較少，出口貨物品類也局限于消費電子、建材、機械和汽車配件等領(lǐng)域。然而近期，不僅新增客戶量大幅增長，出口貨物品類也日益豐富，諸如建材、家電等消費類貿(mào)易商以及生產(chǎn)制造類客戶不斷涌現(xiàn)。以往的石油設(shè)備、采礦機械與農(nóng)業(yè)相關(guān)貨物是傳統(tǒng)貿(mào)易商的主要出口產(chǎn)品，且多以大宗貿(mào)易形式開展，常見運輸方式為整車、整箱以及國際鐵路運輸。但現(xiàn)在更多轉(zhuǎn)變?yōu)樯倭科窜囆枨螅@種方式在降低貿(mào)易風(fēng)險的同時，借助少量且快速的貿(mào)易模式，能夠有效開拓新客戶和新市場，這無疑是近期國內(nèi)貿(mào)易商在高加索地區(qū)市場呈現(xiàn)出的顯著變化。
其二，高加索三國市場需求極為旺盛。通過深入的市場調(diào)研發(fā)現(xiàn)，高加索三國在產(chǎn)業(yè)升級、城市建設(shè)以及電商新消費等方面的需求持續(xù)強勁。反觀早期，由于高加索地區(qū)存在人口數(shù)量、各國關(guān)系穩(wěn)定性欠佳以及物流成本較高等問題，貿(mào)易障礙難以有效克服，致使大量該區(qū)域的客戶需求流失。但后期，中國與高加索三國的貿(mào)易關(guān)系逐步改善，貿(mào)易壁壘不斷降低。隨著免簽政策吸引大量游客涌入，三國在城市建設(shè)方面的投入也大幅增加，后期我們也會將該類產(chǎn)品需求細(xì)節(jié)進行詳細(xì)介紹。此外，高加索三國的電商市場前景十分廣闊，近年來，其電商市場以每年超過 10% 的速度增長。中國產(chǎn)品憑借較高的性價比，非常契合電商渠道的快速發(fā)展需求，尤其是在日用消費品、電子產(chǎn)品以及其他家居用品等領(lǐng)域，在電商市場存在廣泛的需求，這無疑是新疆至高加索三國跨境汽運拼車貨量增加的關(guān)鍵因素。
其三，新疆至高加索三國跨境汽運拼車服務(wù)的不斷完善，極大地提升了貿(mào)易便利化程度。在提高運輸時效的同時，跨境運輸成本也有所降低。與早期的跨境整車運輸不同，跨境拼車能夠更有效地降低貿(mào)易商進入市場的風(fēng)險與成本。小貨量、高頻次的貿(mào)易模式特別符合高加索地區(qū)電商客戶的需求。目前，新疆至高加索三國可通過多種運輸路線實現(xiàn)貨物運輸，包括國際鐵路、國際空運以及跨境汽運。前兩者在大宗貨物運輸和時效方面具有優(yōu)勢，而跨境汽運則具備更靈活的整車、拼車、到門以及主動運輸?shù)忍攸c。后續(xù)，我們將詳細(xì)為大家介紹中國至阿塞拜疆、亞美尼亞和格魯吉亞跨境汽運拼車運輸?shù)睦准疤攸c。
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]]>客清。顧名思義，客是指客戶自己負(fù)責(zé)進口清關(guān)作業(yè)，一般是收貨方自行清關(guān)，而物流承運方只負(fù)責(zé)將貨物運輸?shù)街付ň惩飧劭诨蛘吆ｊP(guān)監(jiān)管區(qū)即可，發(fā)貨方和承運方會將清關(guān)所需要的單證移交給收貨方，收貨方會利用自身進出口許可資質(zhì)進行清關(guān)作業(yè)，也分為委托給屬地報關(guān)公司清關(guān)，或者由自己的報關(guān)人員進行清關(guān)，而此時的清關(guān)風(fēng)險和費用則由收貨方承擔(dān)，與發(fā)貨方、承運方不存在任何關(guān)聯(lián)。
單清。單清是指受收發(fā)貨方委托，在完成貨物跨境運輸?shù)竭_(dá)目的港之后，承運方受發(fā)貨方委托完成貨物在進口國的進口清關(guān)作業(yè)，清關(guān)風(fēng)險與成本暫時由承運方負(fù)責(zé)，而單清服務(wù)需求一般是收貨方要求發(fā)貨方在貨物交付或者在報價之前就已交待完成，或者收貨方因距離問題、沒有報關(guān)資源的情況下，要求發(fā)貨方配合處理，因此，單清需求一般由發(fā)貨方委托給承運方或者運輸方操作完成。
雙清包稅。雙清包稅是指貨代公司或者國際物流公司向客戶提供的從貨物出品報關(guān)、運輸?shù)角尻P(guān)、繳稅的一站式服務(wù)，雙清包稅表面上解釋相對簡單，但在實際操作中復(fù)雜較多，比如與報關(guān)清關(guān)有關(guān)的進出口收發(fā)貨人抬頭，貨物報關(guān)與清關(guān)時的品名及單證，進口繳稅所涉及到稅率、費用的成本核算等，因此，要在提供服務(wù)之前確認(rèn)較多細(xì)節(jié)。一般客戶選擇雙清包稅的原因有很多，比如初次進出口貨物、貨物品名復(fù)雜且繁多的貨物、無進出口資質(zhì)或者許可資質(zhì)的收發(fā)貨人等等，雙清包稅在國際貨代及國際物流行業(yè)中也較為普遍，風(fēng)險點在于雙方對貨物品名、稅率及通關(guān)作業(yè)的把控，有些承運方對海關(guān)業(yè)務(wù)不熟悉，容易出現(xiàn)報關(guān)與清關(guān)風(fēng)險，其次，對進口稅率不熟悉還會導(dǎo)致稅費成本上高，這也是市場上雙清包稅服務(wù)報價價格差距較大的重要原因之一，因此，在選擇雙清包稅服務(wù)時要謹(jǐn)慎選擇供應(yīng)商。
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]]>普貨專線。在中烏汽運中，對于常規(guī)貨物，我們使用普貨專線為客戶提供服務(wù)，比如汽車零配件、機械設(shè)備、儀器儀表、一般的建筑材料及普通消費品等，這些都屬于普通貨物，不需要針對貨物特殊屬性提供定制化服務(wù)，物流風(fēng)險、成本與安全均在同一維度，在與客服或銷售人員確認(rèn)后，便可使用普通專線訂艙運輸，可以實現(xiàn)定時、定點、定量、定線的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，當(dāng)然，這里有個前提條件是普通貨物的重量、體積均要符合裝載要求，不能超出運輸工具、倉儲空間及裝卸機械的范圍，否則則以大件貨物運輸。
化工品專線。由于化工品貨物的特殊性，我們不會將普通貨物與特殊化工品貨物混裝在同一運輸工具中，為達(dá)到運輸安全的目的，針對化工品貨物我們設(shè)計了化工品運輸專線，當(dāng)客戶在委托定艙時，需要提供化工品詳細(xì)品名、包裝類型及化學(xué)性質(zhì)，部分需要提供運輸條件鑒定書，以確認(rèn)是否存在危險。在拼車專線中，委托之后的化工品貨物有時不能按時出運，原因在于該類貨物配載要求極高，尤其遇到一些液體或含有氣味的化工類貨物，不易進行混裝配載，因此，化工品類貨物無法像普貨一樣執(zhí)行定時、定點、定線、定量的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，只能在貨物屬性相似、包裝無沖突的前提下進行混裝運輸。
危險品專線。危險品是比化工品貨物更難運輸?shù)呢浳镱愋停瑢τ谶@類貨物我們一般只提供整車專線服務(wù)，如果是拼車運輸也需要嚴(yán)格按照國際危險品運輸規(guī)定進行拼裝，必須在具備資質(zhì)的危品倉庫操作，例如只可以將三類、六類及八類的危險品進行拼裝，而其它類別的危險品一般不能混裝于同一運載工具，此外，部分危險品對于運輸工具也有較高要求，比如車輛危險等級、冷藏集裝箱、罐式集裝箱（TANK）等，這類貨物一般會以定制化方式運輸，不使用定時、定點、定線、定量的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，在委托前由銷售或客服人員確認(rèn)危險品品名、危險等級、包裝類型、MSDS與危包證后，才能告知是否可以出運，如信息提供不完整則無法接受委托。
雙清專線。由于某些貨物品名或收發(fā)貨方原因，某些貨物需要由運輸方提供雙清服務(wù)，所謂雙清是指由運輸方提供出口報關(guān)與進口清關(guān)工作，除稅費之外的所有手續(xù)均由運輸方負(fù)責(zé)，比如一些跨境電商貨物、國際快遞、代理進出口貨物等，對于這類有相同需求的貨物，我們會使用中烏雙清專線運輸，一般雙清貨物操作難度大，集貨時間長，無法按照定時、定點、定線、定量的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)操作，人工成本與運輸成本也高于普通貨物，因此，運輸價格高于普貨專線，在此提醒有這類需求的客戶，需要在專業(yè)性、安全性與運輸價格上進行取舍，選擇具備實力的專線物流供應(yīng)商提供服務(wù)，避免發(fā)生運輸風(fēng)險。
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]]>國際貿(mào)易、國際物流。這類企業(yè)可能是最早一批進入塔什干新城的中國公司，新城建設(shè)過程中需要大量相關(guān)配套產(chǎn)品，包括工程施工機械、建筑建材及其它物料等，大多會從中國進口到烏國，這類產(chǎn)品已經(jīng)在我們的中烏專線貨物結(jié)構(gòu)中體現(xiàn)出來了，而處于中間地帶的貿(mào)易、物流等服務(wù)型公司會最早在該區(qū)域運營，方便為新城的建設(shè)客戶提供服務(wù)，甚至快速獲取客戶，提供貨物貿(mào)易，為貨物提供運輸、清關(guān)、倉儲、配送服務(wù)，如果對新城建設(shè)有興趣的朋友，同時，也是相關(guān)類型的公司，可以前往烏茲別克斯坦的塔什干新城進行考察，提前為布局市場做好準(zhǔn)備和基礎(chǔ)。
跨國分公司。除了單純的國際貿(mào)易公司外，還會有一些項目類中資企業(yè)會提前入駐塔什干新城，比如在烏茲別克斯坦境內(nèi)擁有相關(guān)項目實施的國企、央企，以及一些在當(dāng)?shù)爻薪油獍椖康闹袊衿笠苍诖嗽O(shè)立分公司，還有部分產(chǎn)品需要在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)商品、服務(wù)渠道的生產(chǎn)型、貿(mào)易型公司，都將會入駐到塔什干新城，增量企業(yè)以及需要擴大運營空間的存量公司，未來都有可能轉(zhuǎn)移到塔什干新城。
財務(wù)、翻譯、法律及旅游服務(wù)類。目前，越來越多的中國企業(yè)進入到烏茲別克斯坦市場，未來塔什干新城也將有大量針對中國企業(yè)提供財務(wù)、翻譯、法律及旅游簽證服務(wù)類的公司入駐，圍繞著新增客戶提供專業(yè)服務(wù)。我們相信塔什干新城的建設(shè)，將推動一波針對中國企業(yè)、產(chǎn)品和服務(wù)需求的市場高潮，同時，中國企業(yè)入駐塔什干新城的利好政策必定會出臺，以快速將商業(yè)、人群及商品導(dǎo)入到新城中來，比如對辦公空間的政策支持，對入駐企業(yè)的稅費支持，甚至對一些特殊行業(yè)或投資項目提供投融資服務(wù)等，而這些前來入駐的公司所要做的就是針對烏國市場，提供競爭力更強的產(chǎn)品和服務(wù)，以實現(xiàn)利潤最大化，因此，無論在消費端、工業(yè)制造端，還是服務(wù)端，都要提前做好市場細(xì)分、產(chǎn)品定位以及項目運營，借助塔什干新城開發(fā)計劃，放大品牌、產(chǎn)品與利潤，進一步擴大企業(yè)在中亞地區(qū)的市場份額。
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]]>貨運量。從年初1至2月的貨運量來看，仍受到疫情影響，加之期間國內(nèi)節(jié)假日較多，對比往年別無它樣，該階段的中烏貨運量較少，而對于那些剛性的生產(chǎn)制造類原材料、零配件及消費類商品來說，仍保持較穩(wěn)定的貨運量，眾聯(lián)華運中烏專線拼車量基本保持在每周一至兩班；到3至4月階段，貨運量明顯回升，尤其4月份期間貨運量同比翻了一番，拼車貨量多于整車貨量，運輸品名也明顯增加，眾聯(lián)華運中烏專線拼車頻率最多增加到每周三班；5至6月期間，由于國內(nèi)經(jīng)濟出現(xiàn)變化，貨運量明顯出現(xiàn)萎縮，直到6月底，貨運量已回到了年初2、3月的水平，在及時調(diào)整價格與服務(wù)后，7月份貨運量又明顯恢復(fù)增長。
貨運價格。從上半年的六個月來看，中烏貨運市場價格波動頻繁，而眾聯(lián)華運中烏專線價格也經(jīng)歷了三次調(diào)整，其中一次漲價，兩次降價，浮動區(qū)間在百元之內(nèi)，其目的一是為刺激貨量增長，二是為客戶降低運輸成本，增加貿(mào)易競爭力；隨著中烏汽運市場成本的升高，貨運價格又恢復(fù)到了高位，但市場上仍存在大量低價收貨的情況，為保證服務(wù)質(zhì)量和運輸時效，我們?nèi)跃S持原有價格，健全團隊，打通操作流程，提高服務(wù)質(zhì)量獲取新客戶，不通過價格戰(zhàn)贏得市場。下半年，中烏貨運價格無論在汽運、鐵路或者空運方面都存在大幅波動的可能，在此提醒相關(guān)從業(yè)者注意。
新增客戶。從2023年上半年的新增客戶數(shù)量來看，已完全超越了過去三年來的同期水平，在維護原有客戶的前提下，不斷有新增客戶、新貨物品類進入，為此我們擴大了國內(nèi)操作團隊、境外轉(zhuǎn)關(guān)及清關(guān)團隊，更換了面積更大的倉儲地址，以保證新客戶擁有更好的服務(wù)體驗。目前來看，新增客戶來自于五大行業(yè)，一是光伏太陽能組件；二是生產(chǎn)制造類機械設(shè)備及零配件；三是工業(yè)原材料及化工品；四是電子消費類；五是商品車，包括了傳統(tǒng)燃油車和新能源電動汽車，大部分新增客戶雖初次出口烏茲別克斯坦，但在后續(xù)與烏國客戶的合作上一直保持著穩(wěn)定的出口量。
我們將公司上半年的貨運情況簡單總結(jié)如上，不方便提及過多詳細(xì)數(shù)據(jù)與內(nèi)容，但基本可以展示公司運營節(jié)奏與市場變化，對下半年的中烏貨運量進行展望，而外部客戶也能從中看到一些市場變化，調(diào)整下半年市場的開發(fā)節(jié)奏，相信隨著一帶一路貿(mào)易量的增加，下半年的中烏貿(mào)易市場情況與商機還會繼續(xù)放大，對于貨運和貿(mào)易有需求的從業(yè)者可重點關(guān)注。
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]]>官方人員。在烏茲別克斯坦各類展會當(dāng)中，烏國官方人員可以說是觀展的主流群體，這里的官方人員是指烏茲別克斯坦政府相關(guān)部門人員，雖然人數(shù)不多，但顯得十分重要，比如對外貿(mào)易部等政府類人員、各類國有企業(yè)市場管理及采購人員、以及各地區(qū)政府招商引資類人員等，當(dāng)然，這里列舉的不夠全面，這類觀展人群擁有大量采購與項目對接機會，在展會當(dāng)中會尋找項目、調(diào)研學(xué)習(xí)、考察及接觸已合作過的供應(yīng)商，如果您的產(chǎn)品符合當(dāng)?shù)卣少徯枨螅瑸鯂箷梢哉f是直接接觸該國官方客戶的最好渠道，此類群體在烏展會上的觀展比例大約在10%左右。
專業(yè)人員。這里的專業(yè)人員是指具備各類專業(yè)技術(shù)、市場或采購人員，比如剛剛過去的能源展、紡織展、建材展以及醫(yī)療展等，都有來自該國不同地區(qū)的專業(yè)人員觀展，此類群體約占全部觀展人數(shù)的50%-60%，這類觀展人員會接觸已合作過或有意向合作的參展商；其次，對其它同類新參展公司做實地了解，對比產(chǎn)品、價格及優(yōu)勢，在未來有機會形成合作。新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司每年都會參加相關(guān)行業(yè)展會，在展會上與客戶實際對接需求，達(dá)成長期合作，專業(yè)觀展群體是除了官方人員之外，最大也是最具市場開發(fā)潛力的目標(biāo)客戶群體。
非專業(yè)人員。除了官方與專業(yè)觀展人群之外，還有一大部分烏茲別克斯坦國內(nèi)的非專業(yè)人員前來觀展，或者我們所說的普通觀眾，通過與有過烏茲別克斯坦參展經(jīng)驗的朋友介紹，這些非專業(yè)人員會在展會現(xiàn)場收集大量公司、產(chǎn)品信息，甚至有部分非專業(yè)人士在展會現(xiàn)場向參展商直接購買產(chǎn)品或達(dá)成代理合作，雖然是非專業(yè)群體，但是會通過自身所掌握的信息，將一些參展企業(yè)對接給潛在用戶，此類群體約占全部觀展人數(shù)的30%-40%左右，如您有機會來到烏茲別克斯坦參加展會，請務(wù)必重視來到您展位的每一位潛在客戶。新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司的中烏汽運專線，每年都為大量到烏參展的中國企業(yè)提供展會物流服務(wù)，專業(yè)、快捷、安全的中烏汽運服務(wù)可滿足客戶參加烏國展會的各類需求，并在當(dāng)?shù)靥峁┻\輸、倉儲、清關(guān)、法律咨詢、投資注冊以及翻譯服務(wù)，如有需要可與眾聯(lián)華運塔什干公司工作人員聯(lián)系。
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]]>定時、定點、定量、定線運輸。關(guān)于此項服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，我們曾多次提及，它的重要性莫過于海運班輪與空運的固定港口、固定航線以及固定的截港、截關(guān)時間，只有將汽運專線標(biāo)準(zhǔn)化為固定的時間、固定的裝卸地點、固定的運輸貨量以及固定的運輸路線后，才能為客戶提供一種標(biāo)準(zhǔn)化的安全保障，比如定時的優(yōu)勢在于不會等待遲到貨物，無論集裝箱配載率達(dá)到多少，必須在指定時間發(fā)車出運，新疆眾聯(lián)華運中烏汽運專線的固定發(fā)車時間為每周一、三、五；而定點是指裝運卸貨倉庫固定不變，具備完善的裝載條件，保證貨物換裝時的安全；定量是指根據(jù)客戶貨量提前定艙、配載與裝箱，避免發(fā)生過多裝載或過少裝載的問題；最后在看定線的好處在于可以減少運輸卡車偏離固定行駛路線，保證人、車、貨的管理可控性。
一站式操作團隊。我們知道國際物流與國際貨代行業(yè)無論是海運、空運、鐵路，還是國際汽運，大致分為產(chǎn)品型和中介型，前者在物流產(chǎn)品銷售前需要經(jīng)嚴(yán)格的定位、策劃與投入，定位與策劃只是市場調(diào)研的層面，而投入則是真金白銀的進行實物投資，包括建設(shè)團隊、租用倉庫及辦公場所、境外代理或分公司網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，最后還需要大量的流動資金等，經(jīng)過一定時間的市場營銷、團隊磨合與運作，形成正循環(huán)后，才基本形成系統(tǒng)化的服務(wù)產(chǎn)品；而中介型代理無需投入資金，只需要具備強大的銷售推廣團隊，即可實現(xiàn)價差贏利，考驗的是公司或管理層的資源整合能力，但對外包方的服務(wù)管理能力相對被動，容易出現(xiàn)貨物失控的風(fēng)險，新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司的中烏汽運專線具備操作、報關(guān)、倉儲、運輸、轉(zhuǎn)關(guān)及清關(guān)一站式團隊，保障了貨物在封閉、可控的物流管理系統(tǒng)內(nèi)一站式完成。
國際貨運保險。在中亞國際汽運當(dāng)中，大多客戶會忽視貨運保險的重要性，雖然國際汽運在運輸周期上小于國際海運，多于國際空運，在運輸過程中仍會存在突發(fā)風(fēng)險，為了減少這樣的風(fēng)險出現(xiàn)，除了要選擇正規(guī)的國際汽運專線供應(yīng)商之外，還需要為貨物進行投保，同時，運輸方為了將運輸風(fēng)險對沖，也會選擇購買國際貨運保險，可以說以上三類措施基本可以保障貨物在中亞國際汽運中的安全性，對于相關(guān)從業(yè)者來說，需要了解與學(xué)習(xí)，并在選擇物流供應(yīng)商時針對性使用。
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]]>中國在經(jīng)歷了長時間新冠疫情之后，自2023年3月起對游客出國旅游的相關(guān)限制都已取消，同時對國外游客的入境要求進行了放寬，預(yù)計接下里將會有大批量的中國游客涌向烏茲別克斯坦。
在會議期間，為方便從中國到烏茲別克斯坦的游客，專門討論了導(dǎo)游培訓(xùn)問題，提供有關(guān)該國旅游潛力、歷史城市和文化遺產(chǎn)的完整中文信息。對此，雙方一致認(rèn)為，必須與國內(nèi)高等教育機構(gòu)和旅行社合作，加快漢語導(dǎo)游的培訓(xùn)，出版漢語信息材料，開展學(xué)術(shù)機構(gòu)之間的學(xué)術(shù)交流，包括撒馬爾罕市絲綢之路國際旅游大學(xué)。
會議還討論了增加中國媒體對烏茲別克斯坦的信息報道，為中國記者和博客作者組織烏茲別克斯坦各地信息之旅，在旅游景點為中國游客設(shè)置中文信息標(biāo)志，以及為他們制作特色紀(jì)念品等問題。
雙方就與吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦合作開辟新航線達(dá)成協(xié)議，兩國之間在跨境汽車旅游方面具有巨大的發(fā)展?jié)摿Γ渲杏衼碜灾袊哪ν熊囉慰蛥⑴c。此外，還考慮了組織不同城市之間的直飛航班問題，以此增加兩國之間的游客流量。
烏茲別克斯坦是游客體驗“絲綢之路”旅行的最佳選擇。在去年年底，烏茲別克斯坦被紐約時報推選為25個必去的旅游目的地之一，主要推薦的旅游城市分別為撒馬爾罕、布哈拉、希瓦等三個城市，其中對撒馬爾罕雷吉斯坦廣場、當(dāng)?shù)丶小⒉脊逭嫠隆⑾Ｍ哌z跡等進行了詳細(xì)的介紹。
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]]>在會議中，我國介紹了象山縣的經(jīng)濟增長潛力，以及擴大與烏茲別克斯坦的企業(yè)在建材生產(chǎn)、農(nóng)業(yè)、食品、紡織、電氣、塑料、化工等領(lǐng)域的經(jīng)貿(mào)投資合作機遇。
近年來，中國一直是烏茲別克斯坦的主要貿(mào)易伙伴和主要投資國。在2022年底，中烏雙邊貿(mào)易額超過89億美元，同比增長19.7%。舉辦該會議活動是為了加強雙方貿(mào)易合作，增加烏茲別克斯坦對中國的產(chǎn)品出口量，以及擴大兩國之間的技術(shù)合作。
此次活動使烏方參會企業(yè)有機會全面了解中方企業(yè)的動態(tài)，以進一步擴大經(jīng)貿(mào)合作，并討論加強雙方商業(yè)聯(lián)系的機會和前景。活動結(jié)束后還舉行了“B2B”形式的會議，兩國商業(yè)界代表參加了會議，這將進一步推動在小型企業(yè)和私營企業(yè)范圍的合作，以及隨后簽署的雙贏貿(mào)易協(xié)議和合同。
象山縣是浙江省寧波市的下轄縣，因縣城西北有山“形似伏象”而得名象山，象山縣位列中國綜合競爭力百強縣，縣區(qū)內(nèi)有一大批加工制造企業(yè)，產(chǎn)品種類繁多，加工生產(chǎn)能力強，形成了臨港裝備、汽模配、紡織服裝等百億產(chǎn)業(yè)集群，擁有規(guī)上工業(yè)企業(yè)656家、億元以上企業(yè)130家、10億元以上企業(yè)11家、上市企業(yè)8家、“單項冠軍”企業(yè)17家，規(guī)上工業(yè)產(chǎn)值750.1億元。
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