近日，烏茲別克斯坦、阿富汗與巴基斯坦三國(guó)共同宣布啟動(dòng)“烏–阿–巴鐵路走廊”可行性研究項(xiàng)目，擬建設(shè)一條亞國(guó)家接壤的“區(qū)域中心”——長(zhǎng)期被困于“有資源、無通道”的發(fā)展瓶頸之中。而今天，它正試圖通過主動(dòng)參與區(qū)域互聯(lián)互通、構(gòu)建多向通道網(wǎng)絡(luò)，重塑自身在歐亞大陸運(yùn)輸體系中的角色和地位。 （更多…）

近日，烏茲別克斯坦方面表示，愿與中方進(jìn)一步拓展物流、礦產(chǎn)、人工智能、綠色轉(zhuǎn)型、荒漠化治理等多領(lǐng)域合作，并希望在地區(qū)與國(guó)際事務(wù)中加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，推動(dòng)烏中關(guān)系邁上新臺(tái)階。這標(biāo)志著以“一帶一路”為紐帶的中烏戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，正邁向更加緊密與多元的階段。其中，國(guó)際物流合作作為連接兩國(guó)產(chǎn)業(yè)、貿(mào)易、人文的核心橋梁，正面臨前所未有的拓展機(jī)遇。烏方發(fā)出的“合作信號(hào)”不僅釋放出強(qiáng)烈的政策利好，也為中國(guó)出海企業(yè)、物流平臺(tái)、投資機(jī)構(gòu)勾畫出一幅新的中亞市場(chǎng)版圖。 （更多…）

近年來，烏茲別克斯坦的經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，特別是在建筑行業(yè)。根據(jù)烏茲別克斯坦國(guó)家統(tǒng)計(jì)委員會(huì)的數(shù)據(jù)，2019年烏茲別克斯坦的建筑業(yè)產(chǎn)值達(dá)到了45億美元，同比增長(zhǎng)15%。這一增長(zhǎng)趨勢(shì)預(yù)計(jì)將在未來幾年持續(xù)。在這種背景下，烏茲別克斯坦的建材市場(chǎng)也呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。本文將從建筑市場(chǎng)增長(zhǎng)、產(chǎn)品利潤(rùn)空間和產(chǎn)業(yè)投資政策三個(gè)方面進(jìn)行分析。 （更多…）

關(guān)于烏茲別克斯坦醫(yī)療器械和藥品，我們已經(jīng)撰寫了多篇文章。大家可能注意到，這些文章中并沒有過多涉及數(shù)據(jù)與建議，而是主要從中烏貿(mào)易、物流及項(xiàng)目落地的角度簡(jiǎn)要分析了商機(jī)所在。然而，我們的視角必然存在局限，能否達(dá)到拋磚引玉的效果，還需依賴讀者自身的條件是否匹配。如果只是單純尋求賺錢的機(jī)會(huì)，那么面臨的風(fēng)險(xiǎn)也將成倍增加。同樣地，在探討烏茲別克斯坦醫(yī)療器械市場(chǎng)時(shí)，也有人會(huì)問：商機(jī)是否大？賺錢機(jī)會(huì)是否多？哪些產(chǎn)品存在需求？這些問題的答案都是肯定的，但關(guān)鍵在于如何具體實(shí)施、由誰來實(shí)施以及未來目標(biāo)是什么等等，這些都是需要我們面對(duì)的現(xiàn)實(shí)問題。 （更多…）

令許多國(guó)內(nèi)電商平臺(tái)意想不到的是，位于中亞的烏茲別克斯坦，居然也會(huì)有大量消費(fèi)者在使用中國(guó)電商平臺(tái)進(jìn)行購(gòu)物。他們對(duì)國(guó)內(nèi)的電商平臺(tái)非常熟悉，能夠比較出哪些電商平臺(tái)的哪些品類具有優(yōu)勢(shì)，從而選擇購(gòu)買真實(shí)且價(jià)格實(shí)惠的商品。一些貿(mào)易商甚至通過中國(guó)的電商平臺(tái)進(jìn)行采購(gòu)，完全繞過了傳統(tǒng)中亞地區(qū)線下的批發(fā)商、分銷商和渠道商，從而獲得更多的利潤(rùn)空間。在我們中烏快遞郵包服務(wù)的客戶當(dāng)中，這一比例呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。而一切都得益于安全、低成本、高效率的中烏雙清快遞郵包提供的門到門服務(wù)。下面，我們通過列舉三位典型的中烏快遞郵包用戶，進(jìn)一步說明國(guó)內(nèi)電商是如何通過這一服務(wù)加速進(jìn)入中亞市場(chǎng)的。 （更多…）

自烏茲別克斯坦總統(tǒng)訪華以后，據(jù)有關(guān)媒體渠道報(bào)道，未來五年，中烏經(jīng)濟(jì)貿(mào)易額將從現(xiàn)在的100億美元提升至200億。為此，我們根據(jù)現(xiàn)有資料，從國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際物流以及跨境服務(wù)三方面分析雙方相關(guān)行業(yè)有可能預(yù)見到的商機(jī)，借助趨勢(shì)創(chuàng)業(yè)就業(yè)、擴(kuò)大市場(chǎng)或者尋找合作伙伴。當(dāng)下的中烏經(jīng)濟(jì)環(huán)境，可以說是由始以來最好的時(shí)期，無論是政策面，還是市場(chǎng)面，都能為兩國(guó)產(chǎn)品、項(xiàng)目與服務(wù)提供足夠大的市場(chǎng)空間。反觀，此趨勢(shì)也會(huì)因市場(chǎng)容量、產(chǎn)能變化而變化，建議各位把握時(shí)機(jī)，控制風(fēng)險(xiǎn)，持續(xù)獲利。 （更多…）

時(shí)下，在中亞國(guó)家中，投資最火熱的非烏茲別克斯坦莫屬，該國(guó)自新總統(tǒng)上任以來，對(duì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、政府部門、外匯管制、稅收制度進(jìn)行了一系列的改革，加之人口基數(shù)大，幾年來的經(jīng)濟(jì)增速一直排在全球前十位，可以說烏茲別克斯坦是中亞發(fā)展空間最大的國(guó)家。由此，吸引著周邊包括俄羅斯、哈薩克斯坦、土耳其、迪拜等國(guó)家的大量投資，當(dāng)然，也包括中國(guó)。但大部分中小投資客在投資方向、團(tuán)隊(duì)建設(shè)、市場(chǎng)營(yíng)銷以及貨物交付方面無法形成系統(tǒng)，影響了產(chǎn)品和項(xiàng)目的變現(xiàn)能力，甚至最終無疾而終。那到底該如何切入烏茲別克斯坦市場(chǎng)，之前，我們已做過相關(guān)介紹，以下我們繼續(xù)從四個(gè)方面簡(jiǎn)述問題的關(guān)鍵。 （更多…）

我們總想通過中烏汽運(yùn)專線的物流品類數(shù)據(jù)，為各位提供一些烏茲別克斯坦消費(fèi)品市場(chǎng)趨勢(shì)，但限于數(shù)據(jù)樣本的大小，以及對(duì)當(dāng)?shù)叵M(fèi)市場(chǎng)的調(diào)研精度，為避免誤判，還無法給出相對(duì)準(zhǔn)確的報(bào)告。此外，為了信息保護(hù)及安全，在我們的運(yùn)輸數(shù)據(jù)中不能提供品類與品牌名稱，通過總結(jié)，我們將位于運(yùn)量頭部的幾大品類消費(fèi)品介紹如下，大致可以判斷當(dāng)?shù)叵M(fèi)品市場(chǎng)的潛力與方向，引導(dǎo)國(guó)內(nèi)相關(guān)競(jìng)爭(zhēng)激烈的消費(fèi)品積極開發(fā)烏茲別克斯坦或者整個(gè)中亞、獨(dú)聯(lián)體市場(chǎng)。 （更多…）

據(jù)烏茲別克斯坦報(bào)紙網(wǎng)消息，9月7日，烏茲別克斯坦吉扎克自由經(jīng)濟(jì)區(qū)的ADM吉扎克汽車廠與全球最大的港口運(yùn)營(yíng)商之一山東省港口集團(tuán)簽署了貨物運(yùn)輸領(lǐng)域的合作協(xié)議，該協(xié)議約定從中國(guó)向?yàn)跗潉e克斯坦市場(chǎng)及時(shí)、可靠和穩(wěn)定地供應(yīng)汽車零部件和其他產(chǎn)品。 （更多…）

在中烏國(guó)際汽運(yùn)中，客服或者銷售會(huì)在委托運(yùn)輸下達(dá)之前為客戶確認(rèn)報(bào)價(jià)，其中，最為關(guān)鍵的一點(diǎn)就是詢問收發(fā)貨方是否需要到門提貨，或者選擇自行將貨物送達(dá)指定倉(cāng)庫(kù)，經(jīng)過調(diào)研，客戶在此環(huán)節(jié)最為關(guān)心的三個(gè)問題：一是成本，二是時(shí)效，三是服務(wù)能否達(dá)到要求，除此之外，到門提貨與送貨到倉(cāng)庫(kù)還會(huì)受到貿(mào)易條款的限制，比如在EXW或FCA條款下，發(fā)貨方只能選擇在工廠交貨或者貨交承運(yùn)人（到門、送倉(cāng)），雖然發(fā)貨方不用承擔(dān)貨物出廠后的運(yùn)輸費(fèi)用，但貨權(quán)也在此刻讓渡給了對(duì)方，關(guān)于貨權(quán)我們會(huì)在后期詳細(xì)為大家分析，以下對(duì)到門提貨與送貨到倉(cāng)庫(kù)的區(qū)別加以說明。 （更多…）