近日，烏茲別克斯坦、阿富汗與巴基斯坦三國(guó)共同宣布啟動(dòng)“烏–阿–巴鐵路走廊”可行性研究項(xiàng)目，擬建設(shè)一條亞國(guó)家接壤的“區(qū)域中心”——長(zhǎng)期被困于“有資源、無(wú)通道”的發(fā)展瓶頸之中。而今天，它正試圖通過(guò)主動(dòng)參與區(qū)域互聯(lián)互通、構(gòu)建多向通道網(wǎng)絡(luò)，重塑自身在歐亞大陸運(yùn)輸體系中的角色和地位。 （更多…）

近日，烏茲別克斯坦方面表示，愿與中方進(jìn)一步拓展物流、礦產(chǎn)、人工智能、綠色轉(zhuǎn)型、荒漠化治理等多領(lǐng)域合作，并希望在地區(qū)與國(guó)際事務(wù)中加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，推動(dòng)烏中關(guān)系邁上新臺(tái)階。這標(biāo)志著以“一帶一路”為紐帶的中烏戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，正邁向更加緊密與多元的階段。其中，國(guó)際物流合作作為連接兩國(guó)產(chǎn)業(yè)、貿(mào)易、人文的核心橋梁，正面臨前所未有的拓展機(jī)遇。烏方發(fā)出的“合作信號(hào)”不僅釋放出強(qiáng)烈的政策利好，也為中國(guó)出海企業(yè)、物流平臺(tái)、投資機(jī)構(gòu)勾畫(huà)出一幅新的中亞市場(chǎng)版圖。 （更多…）

隨著中亞經(jīng)濟(jì)一體化加速，烏茲別克斯坦正迅速崛起為電商與跨境貿(mào)易的新興市場(chǎng)。在過(guò)去十年中，這個(gè)擁有近3600萬(wàn)人口的國(guó)家完成了從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的深度轉(zhuǎn)型，2025年更是被多家國(guó)際機(jī)構(gòu)視為“中亞數(shù)字經(jīng)濟(jì)元年”。其中，電商作為經(jīng)濟(jì)新引擎，正引來(lái)巨頭布局和政策傾斜。

對(duì)于中國(guó)出口企業(yè)、制造業(yè)工廠、電商從業(yè)者而言，這片正處于基礎(chǔ)設(shè)施紅利期的“新大陸”，正預(yù)示著一個(gè)擁有“巨大消費(fèi)潛力+低競(jìng)爭(zhēng)紅利+物流改革紅利”的全新出海機(jī)會(huì)。 （更多…）

今年前5個(gè)月，中國(guó)與中亞五國(guó)的經(jīng)貿(mào)往來(lái)再次交出亮眼答卷。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)以公路運(yùn)輸方式對(duì)中亞五國(guó)（哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫(kù)曼斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦）進(jìn)出口總額達(dá)1436.5億元人民幣，同比增長(zhǎng)10.9%，其中公路運(yùn)輸占比持續(xù)保持在50%以上，成為跨境物流的重要支撐力量。 （更多…）

在中烏國(guó)際汽運(yùn)拼車(chē)市場(chǎng)中，最高與最低運(yùn)費(fèi)差價(jià)接近30%的現(xiàn)象源于多元供應(yīng)商體系。由于不同服務(wù)商采取差異化運(yùn)營(yíng)方案，致使成本結(jié)構(gòu)存在顯著差異，進(jìn)而形成報(bào)價(jià)懸殊。從地域維度看，新疆口岸供應(yīng)商與沿海物流服務(wù)商形成區(qū)域市場(chǎng)分隔；從運(yùn)輸路徑劃分，北線與南線形成差異化路線選擇。此外，價(jià)差現(xiàn)象折射出該干線產(chǎn)品尚未完全實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化運(yùn)作，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一，各服務(wù)商顯性與隱性成本差異明顯，導(dǎo)致貨主面臨決策困境與潛在風(fēng)險(xiǎn)。作為深耕中烏汽運(yùn)拼車(chē)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)，本文將從供應(yīng)商類(lèi)型差異、運(yùn)輸路線選擇及承運(yùn)車(chē)型適配性三個(gè)維度，解析運(yùn)費(fèi)價(jià)差形成的底層邏輯。 （更多…）

近期，針對(duì)客戶(hù)多樣化的國(guó)際物流需求，我們精心定制了一系列中亞區(qū)域綜合物流解決方案，旨在通過(guò)多元化的國(guó)際汽運(yùn)途徑，精準(zhǔn)滿(mǎn)足客戶(hù)的特殊運(yùn)輸需求。特別是對(duì)于跨越多個(gè)中亞國(guó)家、批次眾多、貨物品種復(fù)雜或面臨特殊海關(guān)監(jiān)管條件的運(yùn)輸任務(wù)，我們充分利用中烏國(guó)際汽運(yùn)專(zhuān)線的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，以塔什干為樞紐，高效分撥貨物至周邊國(guó)家、城市及地區(qū)。以下從三個(gè)維度闡述塔什干汽運(yùn)中轉(zhuǎn)的核心優(yōu)勢(shì)： （更多…）

不久前，俄羅斯電商巨頭Wildberries宣布，將在烏茲別克斯坦建立物流中心。作為俄羅斯和獨(dú)聯(lián)體國(guó)家的領(lǐng)先電商平臺(tái)，這一舉措無(wú)疑為中國(guó)跨境電商帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。關(guān)于Wildberries的詳細(xì)介紹，我們?cè)诖瞬辉儋樖觥Ｈ欢瑢?duì)于在中亞地區(qū)設(shè)立倉(cāng)儲(chǔ)物流中心的烏茲別克斯坦，對(duì)于從事Wildberries跨境電商的中國(guó)從業(yè)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑具有積極的意義和商業(yè)價(jià)值。這不僅有助于降低運(yùn)輸成本和提高時(shí)效性，還將通過(guò)Wildberries電商渠道為中亞市場(chǎng)帶來(lái)更多銷(xiāo)售機(jī)會(huì)。接下來(lái)，我們將從區(qū)域物流、跨境電商運(yùn)輸成本和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)三個(gè)方面進(jìn)行詳細(xì)分析。 （更多…）

目前，中烏跨境電商供應(yīng)鏈已基本形成固定模式，從中國(guó)采購(gòu)市場(chǎng)，通過(guò)中烏國(guó)際汽運(yùn)方式運(yùn)輸至烏茲別克斯坦，再經(jīng)由當(dāng)?shù)馗黝?lèi)互聯(lián)網(wǎng)電商平臺(tái)進(jìn)行銷(xiāo)售。逐步完善的支付與落地配服務(wù)已基本上滿(mǎn)足烏國(guó)當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的市場(chǎng)需求。針對(duì)當(dāng)?shù)仉娚倘后w與中國(guó)在烏投資電商產(chǎn)業(yè)的客戶(hù)群體，將面臨不同的障礙與機(jī)遇。在這條跨境貿(mào)易服務(wù)供應(yīng)鏈中，渠道、采購(gòu)、物流與金融四大電商功能需協(xié)同配合，方能發(fā)揮效能最大化，實(shí)現(xiàn)更高的利潤(rùn)率。以下我們從四個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹，以供相關(guān)從業(yè)者參考學(xué)習(xí)。 （更多…）

在撰寫(xiě)本文案之前，我們?cè)鴩L試過(guò)十余個(gè)標(biāo)題，旨在簡(jiǎn)潔明了地闡述烏茲別克斯坦電商與中國(guó)商品之間的聯(lián)系。然而，從多個(gè)邏輯角度來(lái)看，這實(shí)際上是對(duì)中烏跨境電商盈利模式的梳理。此前，許多關(guān)注我們的朋友紛紛咨詢(xún)：“在烏茲別克斯坦做什么生意最賺錢(qián)？”我們通常不會(huì)直接回答，因?yàn)榧幢愀嬖V你最賺錢(qián)的行業(yè)、產(chǎn)品或服務(wù)是什么，也不意味著你一定能賺到錢(qián)。或許，你甚至有可能比行業(yè)中最賺錢(qián)的人賺得更多，但前提是你必須具備行業(yè)背景、產(chǎn)品知識(shí)以及長(zhǎng)時(shí)間的深耕細(xì)作。僅僅依靠投機(jī)心態(tài)和做法，結(jié)果可想而知。說(shuō)了這么多，以下內(nèi)容將告訴你烏茲別克斯坦最賺錢(qián)的行業(yè)之一——中烏跨境電商的盈利模式。 （更多…）

在國(guó)際物流行業(yè)中，當(dāng)我們?cè)u(píng)判一家國(guó)際貨代公司或者物流公司的好與壞時(shí)，就一定逃不開(kāi)人的因素，而與人關(guān)系最大的操作服務(wù)、安全與風(fēng)險(xiǎn)管理、產(chǎn)品以及公司品牌和資質(zhì)都相對(duì)被弱化，信認(rèn)人高于信認(rèn)這些因素，比如與你合作的國(guó)際貨代供應(yīng)商是一家專(zhuān)門(mén)從事國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)為主的公司，但你的運(yùn)輸需求卻是空運(yùn)或者汽運(yùn)，而你仍然因?yàn)閷?duì)人的信認(rèn)，選擇與對(duì)方進(jìn)行詢(xún)價(jià)或者合作；此外，這家從事海運(yùn)服務(wù)的供應(yīng)商又因?yàn)槔麧?rùn)原因，或者不想發(fā)生被同行替代的風(fēng)險(xiǎn)，選擇了繼續(xù)為客戶(hù)提供非主營(yíng)業(yè)務(wù)的服務(wù)產(chǎn)品，但在價(jià)格、操作和風(fēng)險(xiǎn)上出現(xiàn)被動(dòng)，導(dǎo)致服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)下降，甚至易發(fā)生物流事故，這在行業(yè)當(dāng)中無(wú)時(shí)無(wú)刻不在發(fā)生。以下我們就國(guó)際汽運(yùn)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)從專(zhuān)業(yè)、安全以及品牌影響力三方面簡(jiǎn)單解釋?zhuān)Ｍ麑?duì)從業(yè)者有參考價(jià)值。 （更多…）