隨著中亞經濟一體化加速，烏茲別克斯坦正迅速崛起為電商與跨境貿易的新興市場。在過去十年中，這個擁有近3600萬人口的國家完成了從計劃經濟向市場經濟的深度轉型，2025年更是被多家國際機構視為“中亞數字經濟元年”。其中，電商作為經濟新引擎，正引來巨頭布局和政策傾斜。

對于中國出口企業、制造業工廠、電商從業者而言，這片正處于基礎設施紅利期的“新大陸”，正預示著一個擁有“巨大消費潛力+低競爭紅利+物流改革紅利”的全新出海機會。 （更多…）

今年前5個月，中國與中亞五國的經貿往來再次交出亮眼答卷。數據顯示，我國以公路運輸方式對中亞五國（哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦）進出口總額達1436.5億元人民幣，同比增長10.9%，其中公路運輸占比持續保持在50%以上，成為跨境物流的重要支撐力量。 （更多…）

當前中國至烏茲別克斯坦汽運貨量持續增長，新增客戶群體對運輸路線及模式普遍存在認知盲區。新疆眾聯華運作為中烏跨境汽運服務商，有必要通過企業傳播渠道輸出專業解釋，為貨主提供科學的成本核算與決策依據。目前該線路存在兩種主流運輸模式：一是直達運輸，由境外車輛自新疆口岸直抵烏茲別克斯坦；二是轉關運輸，由中方車輛經新疆口岸運抵過境國換裝后二次轉運至目的地。兩種模式各具特性，需綜合考量貨物屬性、成本結構、時效安全三大維度，以下從這三個層面展開分析。 （更多…）

2025年6月1日起，中國與烏茲別克斯坦正式實施互免簽證政策。這一消息迅速在各傳播渠道引發廣泛關注，成為近期兩國在經貿、投資、旅游及國際物流等領域的重大利好。目前，盡管相關信息已被大量轉載，但尚未有媒體對該政策落地后可能產生的實際效應進行深入分析與預測?；仡?024年，中國分別與哈薩克斯坦、泰國、新加坡陸續開展免簽合作，這些國家在旅游、貿易、投資等領域均呈現出顯著的增長趨勢。由此可見，烏茲別克斯坦在實施免簽政策后，也將迎來多領域的快速增長。 （更多…）

在中烏國際汽運拼車市場中，最高與最低運費差價接近30%的現象源于多元供應商體系。由于不同服務商采取差異化運營方案，致使成本結構存在顯著差異，進而形成報價懸殊。從地域維度看，新疆口岸供應商與沿海物流服務商形成區域市場分隔；從運輸路徑劃分，北線與南線形成差異化路線選擇。此外，價差現象折射出該干線產品尚未完全實現市場化運作，服務標準尚未統一，各服務商顯性與隱性成本差異明顯，導致貨主面臨決策困境與潛在風險。作為深耕中烏汽運拼車領域的專業機構，本文將從供應商類型差異、運輸路線選擇及承運車型適配性三個維度，解析運費價差形成的底層邏輯。 （更多…）

近期，針對客戶多樣化的國際物流需求，我們精心定制了一系列中亞區域綜合物流解決方案，旨在通過多元化的國際汽運途徑，精準滿足客戶的特殊運輸需求。特別是對于跨越多個中亞國家、批次眾多、貨物品種復雜或面臨特殊海關監管條件的運輸任務，我們充分利用中烏國際汽運專線的獨特優勢，以塔什干為樞紐，高效分撥貨物至周邊國家、城市及地區。以下從三個維度闡述塔什干汽運中轉的核心優勢： （更多…）

我們深入參與了中國與烏茲別克斯坦汽車產業鏈的物流運輸服務，在商品車跨境采購、國際運輸和市場品牌運營方面積累了豐富的經驗。通過在烏茲別克斯坦汽車市場的長期參與，我們將產品和服務重點放在了中烏國際汽車零配件供應鏈行業。目前，烏茲別克斯坦已有多家國有汽車總裝廠在生產、組裝多個中國品牌的汽車，需要從中國采購大量的汽車零部件和總成套件。此外，烏茲別克斯坦境內還有大量中國品牌汽車在行駛，這些車輛同樣需要大量的汽車零配件來支持和維護。因此，中烏跨境汽車零部件供應鏈成為了一個熱門產業。由于客戶群體的屬性差異，他們對運輸需求和個性化服務的需求也各不相同，對國際運輸的要求也截然不同。以下我們分析了三類客戶群體的物流需求，以供相關從業者了解和參考。 （更多…）

繼續為大家分析國際汽運拼車出口烏茲別克斯坦時，運輸供應商需具備的核心競爭力。有朋友可能會問，為何只討論汽運拼車，而不分析整車出口運輸公司的競爭力？主要原因有兩點個：一是我們之前有詳細介紹過整車出口運輸公司的特點與優勢；二是汽運拼車相較于整車運輸，更具操作難度和專業門檻，并非每家專線物流公司都能運營和操作國際汽運零擔拼車業務。而行業內能夠經營拼車業務的物流供應商，還會因拼車的發車頻率、貨物配載原則以及操作是否專業，來區分這些供應商是否合格與優秀，我們這三方面簡要解釋如下。 （更多…）

之前，有客戶咨詢我們烏茲別克斯坦海外倉業務，主要想把在電商平臺上的商品以大宗方式提前運輸到烏國的海外倉，如有線上客戶下單可以自行發貨，或者在電商平臺倉庫缺貨的情況下，就可以直接將商品補充到位，減少了因采購、運輸和清關造成的缺貨風險。經過我們的了解，此方式雖然有諸多好處，但是也反向增加了客戶的倉儲成本以及存貨成本。此外，現階段的烏茲別克斯坦還沒有成熟且完善的第三方海外倉，無法通過高效的網絡管理倉儲配送數據。而解決此問題的唯一方式就是利用中烏零擔汽運拼車，提高運輸頻次，降低在烏電商平臺的缺貨風險。以下我們簡單分析零擔汽運在中烏跨境電商行業的核心優勢。 （更多…）

隨著中吉烏國際鐵路開工消息的傳出，對從事國際貿易、國際物流以及涉及相關行業的從業者來說，都在思考鐵路運行之后，將會有哪些事發生？目前推測，即便是立刻開通，隨之而來的變化也不會突然出現，比如我們能想到的貨運量的增加、客戶與相關供應商的增多等等，必定會經歷試運行，市場利潤由高到相對穩定的過程，并逐步為沿線國家和地區帶來前所未有的發展機會與收益，以下是對這些變化的初步分析。 （更多…）