我們從事中烏國際專線物流服務(wù)，實際上對農(nóng)業(yè)技術(shù)出口情況不太了解，但是每年我們都會將大量與農(nóng)業(yè)相關(guān)的產(chǎn)品從中國運輸?shù)綖跗潉e克斯坦，對此，我們在之前的文章中有專門介紹過，比如出口烏茲別克斯坦的農(nóng)機設(shè)備、化肥、種子、溫室大棚以及灌溉類產(chǎn)品等，但伴隨著這些農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的出口，與之相關(guān)的農(nóng)業(yè)技術(shù)出口也變得越來越重要，而且這類技術(shù)服務(wù)出口的利潤率要遠(yuǎn)高于農(nóng)業(yè)實體產(chǎn)品。 （更多…）

我們看到在過去的兩年里，國際海運所經(jīng)歷的變化與挑戰(zhàn)，從一箱難求到運費飆漲，航司被迫轉(zhuǎn)型客改貨，以應(yīng)對貨運量的增加和客運量的減少，物流干線市場供求關(guān)系不斷在轉(zhuǎn)化，但無論發(fā)生哪些改變，都將淘汰一部分無法適應(yīng)市場的經(jīng)營主體和從業(yè)者，也考驗著國際物流行業(yè)內(nèi)一些具備優(yōu)勢的企業(yè)，如果在細(xì)分到國際陸運市場也同樣如此，疫情導(dǎo)致口岸、場站、鐵路運輸產(chǎn)能、貨物結(jié)構(gòu)以及公路運輸路線的多次調(diào)整，極大影響了相關(guān)業(yè)內(nèi)主體的經(jīng)營，任一環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)不到位，面對的將是客戶的流失和運營成本的升高，甚至停業(yè)，因此，我們從以下三方面探討中國到烏茲別克斯坦專線物流所面臨的問題與挑戰(zhàn)，以提醒供求雙方在未來有可出現(xiàn)的風(fēng)險與機遇。 （更多…）

請將以下跨境電商與國內(nèi)電商區(qū)別理解，前者是針對國外市場的網(wǎng)絡(luò)銷售平臺，而后者是面向國內(nèi)消費者提供服務(wù)的電商平臺，然而，現(xiàn)在也有大量國外消費者在國內(nèi)電商平臺上消費的動機，而國內(nèi)電商平臺在服務(wù)上則未能照顧到這些國外消費者，因此，產(chǎn)生了諸多難題，但也為從事國際物流方面快遞和海外倉服務(wù)的企業(yè)創(chuàng)造了商機。 （更多…）

根據(jù)國家衛(wèi)健委相關(guān)通報，本輪新冠疫情早期感染者均有內(nèi)蒙古額濟(jì)納齊“策克口岸”旅居史，而策克口岸是目前中蒙煤炭資源的主要通關(guān)運輸口岸，往來貨運車輛、人員頻繁，近日蒙古國新冠疫情持續(xù)惡化，之前策克口岸已出現(xiàn)過跨境貨運司機核酸檢測陽性案例，目前，該口岸已經(jīng)封閉。 （更多…）

當(dāng)下的國際物流市場競爭已相當(dāng)激烈，從早期大而全的中介型國際物流發(fā)展到更為細(xì)分的、專業(yè)的產(chǎn)品型國際物流企業(yè)，其中，最為典型的就是各類專線國際物流服務(wù)越來越成熟，如同到國內(nèi)各物流配貨中心看到的“某某專線”類似，現(xiàn)在的國際物流公司也會以某些固定的跨國線路作為基礎(chǔ)提供運輸服務(wù)，一般我們會在國際海運中通常詢問供應(yīng)商“你們的優(yōu)勢航線是什么？”，對方也會馬上告知，目前在國際公路運輸中也同樣如此，比如中亞方向以烏茲別克斯坦專線物流為主的業(yè)務(wù)，因此，當(dāng)收發(fā)貨方想要更穩(wěn)定的、服務(wù)更好、價格更低的中烏運輸服務(wù)，最好是找到這類專線物流公司來為自己提供運輸服務(wù)。 （更多…）

在提供中國至烏茲別克斯坦專線物流服務(wù)的過程中，經(jīng)常有客戶咨詢是否可以運輸真空包裝 […]

隨著烏茲別克斯坦的消費群體越來越多的從中國電商平臺購買商品，那些看似很難快遞的、帶電池的電子類、家電類商品已經(jīng)可以很順利的運輸?shù)綖跗潉e克斯坦了，但是目前也只能通過國際公路運輸，航空方式還是會受到限制。我們了解到，初次購買這類商品的客戶會存在顧慮，而大部分平臺商家也不具備將商品快遞到中亞地區(qū)的能力，也不告知或者完全不知道帶電池商品運往烏茲別克斯坦的渠道，造成了該地區(qū)一些客戶看到急需商品而無法購買的無奈情況。 （更多…）

每一個到烏茲別克斯坦投資的中國企業(yè)都有其目的，要么看中烏國市場的產(chǎn)品空缺，要么看中烏國人工成本低廉，要么認(rèn)可該國的中亞區(qū)位優(yōu)勢，但所有項目都不可能占盡所有好處。在我們所服務(wù)的客戶中有很多生產(chǎn)制造類企業(yè)，雖然具備成熟的技術(shù)，來到烏茲別克斯坦享受到諸多紅利，節(jié)省了大量成本，但在生產(chǎn)過程中，部分核心設(shè)備、零配件及原材料仍需要從中國持續(xù)采購供應(yīng)，這就需要供需雙方提供穩(wěn)定、安全、快速的國際供應(yīng)鏈服務(wù)，以保證在烏中國企業(yè)的順利運作。 （更多…）

在新疆口岸經(jīng)營烏魯木齊到烏茲別克斯坦物流專線的國際物流企業(yè)少說有數(shù)十家，如果算上港口城市，總數(shù)將輕松超過百家，在這數(shù)百家烏茲別克斯坦物流專線公司里，如何找到適合您的物流供應(yīng)商，就變得多少有些技術(shù)含量，我們從以下四個維度為大家提供選擇和考查供應(yīng)商的邏輯，避免發(fā)生需求與供應(yīng)不相匹配的問題和風(fēng)險。 （更多…）

客觀的說烏茲別克斯坦電動自行車市場規(guī)模很大，但因價格問題導(dǎo)致銷量未能像國內(nèi)市場一樣火爆，目前，已有多家中國電動自行車品牌進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌觯毡槔麧櫬室哂趪鴥?nèi)，競爭也未像國內(nèi)一樣激烈，整體銷售業(yè)績較好，根據(jù)市場調(diào)研，后期也會有持續(xù)增長的潛力和需求。對于如何將中國電動自行車賣到烏茲別克斯坦，關(guān)鍵問題在于如何找到定位清晰的分銷渠道、控制合理的清關(guān)物流成本和精準(zhǔn)的市場推廣方式。 （更多…）