客清。顧名思義，客是指客戶自己負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)作業(yè)，一般是收貨方自行清關(guān)，而物流承運(yùn)方只負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)輸?shù)街付ň惩飧劭诨蛘吆ｊP(guān)監(jiān)管區(qū)即可，發(fā)貨方和承運(yùn)方會將清關(guān)所需要的單證移交給收貨方，收貨方會利用自身進(jìn)出口許可資質(zhì)進(jìn)行清關(guān)作業(yè)，也分為委托給屬地報關(guān)公司清關(guān)，或者由自己的報關(guān)人員進(jìn)行清關(guān)，而此時的清關(guān)風(fēng)險和費(fèi)用則由收貨方承擔(dān)，與發(fā)貨方、承運(yùn)方不存在任何關(guān)聯(lián)。

單清。單清是指受收發(fā)貨方委托，在完成貨物跨境運(yùn)輸?shù)竭_(dá)目的港之后，承運(yùn)方受發(fā)貨方委托完成貨物在進(jìn)口國的進(jìn)口清關(guān)作業(yè)，清關(guān)風(fēng)險與成本暫時由承運(yùn)方負(fù)責(zé)，而單清服務(wù)需求一般是收貨方要求發(fā)貨方在貨物交付或者在報價之前就已交待完成，或者收貨方因距離問題、沒有報關(guān)資源的情況下，要求發(fā)貨方配合處理，因此，單清需求一般由發(fā)貨方委托給承運(yùn)方或者運(yùn)輸方操作完成。

雙清包稅。雙清包稅是指貨代公司或者國際物流公司向客戶提供的從貨物出品報關(guān)、運(yùn)輸?shù)角尻P(guān)、繳稅的一站式服務(wù)，雙清包稅表面上解釋相對簡單，但在實(shí)際操作中復(fù)雜較多，比如與報關(guān)清關(guān)有關(guān)的進(jìn)出口收發(fā)貨人抬頭，貨物報關(guān)與清關(guān)時的品名及單證，進(jìn)口繳稅所涉及到稅率、費(fèi)用的成本核算等，因此，要在提供服務(wù)之前確認(rèn)較多細(xì)節(jié)。一般客戶選擇雙清包稅的原因有很多，比如初次進(jìn)出口貨物、貨物品名復(fù)雜且繁多的貨物、無進(jìn)出口資質(zhì)或者許可資質(zhì)的收發(fā)貨人等等，雙清包稅在國際貨代及國際物流行業(yè)中也較為普遍，風(fēng)險點(diǎn)在于雙方對貨物品名、稅率及通關(guān)作業(yè)的把控，有些承運(yùn)方對海關(guān)業(yè)務(wù)不熟悉，容易出現(xiàn)報關(guān)與清關(guān)風(fēng)險，其次，對進(jìn)口稅率不熟悉還會導(dǎo)致稅費(fèi)成本上高，這也是市場上雙清包稅服務(wù)報價價格差距較大的重要原因之一，因此，在選擇雙清包稅服務(wù)時要謹(jǐn)慎選擇供應(yīng)商。

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定艙確認(rèn)。由于運(yùn)輸工具的艙容限制，無論是海運(yùn)集裝箱，還是空運(yùn)艙位，都需要提前與代理方預(yù)定，確認(rèn)后雙方才能鎖定艙位，有些類似于購買電影票后鎖定影院中座位的功能，在中國至烏茲別克斯坦汽運(yùn)專線中也同樣如此，由于汽運(yùn)專線執(zhí)行定點(diǎn)、定量、定線、定時發(fā)車制度，每一班運(yùn)輸卡車均有固定的運(yùn)輸容量與時間，如未提前定艙或未及時到貨，都會影響出運(yùn)，因此，只要發(fā)貨方收到貨代方的送貨通知單，就說明已為此票貨物預(yù)留了配載空間，只要按指定時間將貨物送到倉庫，就能在計劃時間完成出口貨物的裝車、報關(guān)與出運(yùn)。

節(jié)省時間。想想看，如果在沒有送貨通知單的情況下會發(fā)生哪些問題，一是發(fā)貨方需要口頭與貨代方取得送貨地址、聯(lián)系人，同時要交待給送貨人員相同的信息，造成信息重復(fù)對接，中間環(huán)節(jié)增多，極易發(fā)生問題，這在不使用進(jìn)倉單的操作中多次出現(xiàn)，為解決問題，發(fā)貨方、送貨方與貨代方還會多次溝通、確認(rèn)，浪費(fèi)了時間和成本；二是倉庫方在看到貨物后，不清楚貨物的來源，是否已訂艙，不清楚貨物的品名、件重尺、目的地、何時出運(yùn)等，如果有進(jìn)倉通知單，會將這些信息全部包含，減少了多方不必要的溝通成本。

識別貨物。除了以上的定艙確認(rèn)功能和節(jié)省時間之外，貨物按進(jìn)倉單進(jìn)倉后，進(jìn)倉單信息會附于該票貨物之上，無論在貨物出庫、裝車、目的港提貨，還是內(nèi)部盤點(diǎn)，都極易識別，不會在倉庫面積較大、分散較廣的情況下，讓貨物處于未知、失控的管理狀態(tài)，此外，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司汽運(yùn)專線在裝車、報關(guān)、出運(yùn)完成之后，會將此票貨物的進(jìn)倉單歸類存檔，方便內(nèi)部管理和客戶查詢，了解當(dāng)時貨物的收貨、倉儲、裝車等準(zhǔn)確信息，因此，客戶在定艙之后必須要與貨代方對接進(jìn)倉單或送貨通知單，如果對方不提供或者沒有，就要考慮對方是否給貨物定艙，是否存在操作環(huán)節(jié)缺失，甚至是否具備專業(yè)性等問題。

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完整性。單證的完整性體現(xiàn)在對貨物、貿(mào)易合同以及運(yùn)輸方式了解的基礎(chǔ)之上，比如詳細(xì)件數(shù)、重量、體積，不同產(chǎn)品型號的名稱、毛凈重及包裝方式，哪種運(yùn)輸方式使用哪種貿(mào)易條款以及與之相應(yīng)的產(chǎn)品報價等，同時，不同的運(yùn)輸方式，對單證的要求也有較大差異，比如有些貨物在空運(yùn)時提供的單證要比國際汽運(yùn)多一些，因此，發(fā)貨方付出的時間與成本也會更多。報關(guān)單證是否完整是保證報關(guān)環(huán)節(jié)能否順利進(jìn)行的關(guān)鍵，目前，主要使用的單證類型有裝箱單、合同、發(fā)票、報關(guān)單、報關(guān)委托書、申報要素以及其它特殊品名下要求的其它單證。

準(zhǔn)確性。單證的準(zhǔn)確性主要體現(xiàn)在貨物數(shù)據(jù)上，但大部分的數(shù)據(jù)錯誤發(fā)生在對貨物的不了解和單證制作中的人為失誤，前者一般是單證制作人員未親自查測貨物引起的，而后者是因人為失誤造成的內(nèi)容錯誤，為避免發(fā)生兩類問題，單證填制人員需要實(shí)地查看，甚至親自測量出口貨物，制單完成后再進(jìn)行審核，或者請其它工作人員復(fù)核后再發(fā)送給承運(yùn)人，比如做為承運(yùn)人的新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司，操作人員會在第一時間接收到報關(guān)單證時進(jìn)行審核，如有問題會通知發(fā)貨方修改或提供，如沒問題則進(jìn)入到報關(guān)環(huán)節(jié)。

快速性。因單證提供方工作的專業(yè)性和熟練性，也會影響單證的提供速度，而提供單證的時間點(diǎn)還要同貨物規(guī)定的進(jìn)倉時間相配合，不能出現(xiàn)貨物已進(jìn)倉，而單證遲遲無法提供，影響下一環(huán)節(jié)，這就需要收發(fā)貨人與承運(yùn)方操作人員協(xié)調(diào)配合，使雙方工作節(jié)奏一致，而不能一快一慢。在實(shí)際操作中，每個人都有自己的工作習(xí)慣與節(jié)奏，有些人一旦被打破，可能會讓對方離開舒適區(qū)，思維與行為發(fā)生變化，容易發(fā)生工作失誤，因此，在初次接觸新客戶時，操作人員要時刻注意對方的工作節(jié)奏和習(xí)慣，找到相互間配合的最佳方式，用雙方感覺舒服的節(jié)奏完成指定工作，這也是承運(yùn)方提高服務(wù)質(zhì)量與專業(yè)性的關(guān)鍵點(diǎn)。

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由于口岸疫情防控需要，新疆海關(guān)、邊檢專門針對商品車陸運(yùn)口岸交貨實(shí)施“界橋交接”模式，只要中方人員將車輛駕駛到口岸指定區(qū)域，下車后再由境外駕駛?cè)藛T駕離，便完成了車輛的口岸交貨，整個流程無接觸，并允許提前申報、預(yù)約通關(guān)以及隨到隨驗(yàn)，多種報關(guān)模式可實(shí)現(xiàn)商品車的快速驗(yàn)放，比如本地報關(guān)、異地報關(guān)、合作中心配套區(qū)報關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)以及合作中心配套區(qū)轉(zhuǎn)關(guān)直通等模式，這是疫情期間商品車出口量不降反增的原因。

所謂本地報關(guān)即屬地報關(guān)，是指符合海關(guān)規(guī)定條件下的企業(yè)在進(jìn)出口貨物時，可以自主選擇向?qū)俚睾ｊP(guān)進(jìn)行申報，在完成了所有報關(guān)流程后，口岸海關(guān)對貨物進(jìn)行實(shí)地驗(yàn)放，也就是我們常說的“屬地報關(guān)、口岸驗(yàn)放”，在新疆霍爾果斯口岸出口商品車時也可按此報關(guān)模式通關(guān)，優(yōu)點(diǎn)在于屬地報關(guān)能及時與海關(guān)對接處理問題，減少了口岸報關(guān)的風(fēng)險，更不必在發(fā)生問題時發(fā)貨人跑到口岸解決，反之，異地報關(guān)雖然在處理口岸問題時存在風(fēng)險，但效率和費(fèi)用要比本地報關(guān)低。

合作中心配套區(qū)報關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)。此模式是建立在合作中心配套區(qū)的保稅功能之上，包含兩個概念，一個是合作中心配套區(qū)，另一個是報關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)，前者類似于保稅區(qū)，建設(shè)在中哈新疆霍爾果斯口岸，具備各類優(yōu)惠政策及保稅功能的綜合型保稅區(qū)，后面我們將有機(jī)會詳細(xì)介紹；而報關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)即商品車提前進(jìn)入合作中心配套區(qū)內(nèi)集貨、倉儲再進(jìn)行出口報關(guān)，之后在口岸轉(zhuǎn)關(guān)，并進(jìn)行車輛的交接與驗(yàn)放，此流程的好處在于配套區(qū)內(nèi)一次集貨、一次報關(guān)、一票多車，在新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司商品車出口業(yè)務(wù)中，會根據(jù)客戶的物流需求設(shè)計時效更快、成本更低、風(fēng)險最小的運(yùn)輸+通關(guān)模式，其中利用合作中心配套區(qū)的報關(guān)模式會在某些情況下手續(xù)最快捷，成本最小的方式，并將所有可能會發(fā)生的關(guān)務(wù)問題前置在區(qū)內(nèi)完成，減少口岸驗(yàn)放風(fēng)險。

合作中心配套區(qū)轉(zhuǎn)關(guān)直通模式。上面對合作中心配套區(qū)已介紹，接著只說轉(zhuǎn)關(guān)直通模式與轉(zhuǎn)關(guān)報關(guān)模式差別就在于選擇報關(guān)的關(guān)區(qū)不同，比如報關(guān)單生成目的地海關(guān)的就是中轉(zhuǎn)，生成進(jìn)出境地海關(guān)的就是直轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)關(guān)直通的優(yōu)點(diǎn)就是通關(guān)速度更快，相當(dāng)于當(dāng)商品車在配套區(qū)內(nèi)海關(guān)進(jìn)行轉(zhuǎn)關(guān)直通報關(guān)后，就完成了所有貨物電子信息的申報核對以及實(shí)貨監(jiān)管，快速在霍爾果斯口岸實(shí)現(xiàn)對商品車的快速驗(yàn)放，該模式同樣用在新疆TIR國際公路運(yùn)輸中，可以快速解決口岸報關(guān)時間不充分的問題，提高口岸效率，同時降低了物流企業(yè)和收發(fā)貨人的運(yùn)輸成本。

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國際貨物運(yùn)輸委托書。該單證是收發(fā)貨方委托國際物流或貨代公司運(yùn)輸貨物的重要單證，主要承擔(dān)兩方面功能，一是提供貨物詳細(xì)信息和數(shù)據(jù)，包括收發(fā)貨人全稱、聯(lián)系方式、品名及件、重、尺，起運(yùn)地與目的地（海運(yùn)中稱為起運(yùn)港、目的港），貨代方據(jù)此向國際鐵路或公路承運(yùn)商訂艙；其二是確立雙方的合同關(guān)系，一旦發(fā)生糾紛可據(jù)此單證作為證據(jù)，來保護(hù)自身的合法權(quán)宜，因此，請不注重該單證的收發(fā)貨人謹(jǐn)慎提供，原則上是不可不提供。

貨物裝箱單。該單證除了注明收發(fā)貨人信息之外，還要提供貨物的詳細(xì)種類、包裝類型、體積、毛凈重及件數(shù)，因該單證的數(shù)據(jù)要與報關(guān)單上的信息保持一致，因此，在制作完成后需要與報關(guān)單信息進(jìn)行核對，避免出現(xiàn)差錯，另外，裝箱單信息要與實(shí)際出運(yùn)貨物相輔，遇到海關(guān)查驗(yàn)時，需保證貨單一致，否則將面臨海關(guān)處罰。

貿(mào)易合同、發(fā)票。兩種單證的信息和內(nèi)容基本一樣，需要注明合同及發(fā)票號（形式發(fā)票），列明各類貨物的名稱、型號、單價、總價、合計金額以及貿(mào)易方式等，相關(guān)信息要與報關(guān)單信息保持一致。

代理報關(guān)委托書。由于現(xiàn)在的報關(guān)環(huán)節(jié)屬于代理報關(guān)形式，根據(jù)海關(guān)規(guī)定收發(fā)貨主體需要將報關(guān)權(quán)釋放時，需要向第三方提供代理報關(guān)委托書，注明貨物品名、海關(guān)HS及貿(mào)易金額，蓋有主體公章，個別口岸還需要在委托書上蓋有企業(yè)法人章方可有效。

申報要素。該單證是客觀反映報關(guān)貨物情況的說明文件，如貨物品名、海關(guān)ＨＳ、型號、品牌、成份、功能、作用及用途等信息，初次填寫時可以向物流供應(yīng)商或報關(guān)行咨詢，后期如果是同一品名、同一型號，可重復(fù)使用。關(guān)于申報要素我們會在后期為大家做詳細(xì)介紹。

報關(guān)單。早期報關(guān)單內(nèi)容是由報關(guān)員全權(quán)填寫，后期由于報關(guān)流程化后，報關(guān)量放大，為提高工作效率，各報關(guān)行或報關(guān)員將報關(guān)單填寫移交給企業(yè)，只承擔(dān)審單和海關(guān)系統(tǒng)錄入工作，因此，收發(fā)貨人需要詳細(xì)填寫報關(guān)單上各項(xiàng)信息，初次填寫會比較復(fù)雜，相關(guān)要求大家可以到網(wǎng)上搜索，也可以咨詢貨代供應(yīng)商，以后有機(jī)會也會詳細(xì)為大家介紹報關(guān)各項(xiàng)如何填寫。

以上單證均為大多數(shù)需要提供的單證，個別貨物還需提供許可證、原產(chǎn)地證等單證，目前，大部分單證可以通過單一窗口實(shí)現(xiàn)全程無紙化的信息同步，只要收發(fā)貨人在單一窗口指定項(xiàng)下申請并符合條件，即可以獲得個別單證與海關(guān)系統(tǒng)的同步，相關(guān)內(nèi)容較多且復(fù)雜，如有此類疑問可隨時咨詢我司新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司客服，以保障出口烏茲別克斯坦貨物能夠順利通關(guān)放行。

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首先說烏茲別克斯坦的關(guān)稅，根據(jù)國家稅務(wù)總局國際稅務(wù)司2018年發(fā)布的國別投資稅收指南里所列明的烏茲別克斯坦海關(guān)進(jìn)口關(guān)稅稅率分為4個等級，0%、5%、10%和30%，對于不受任何優(yōu)惠政策支持的進(jìn)口商品，烏國普遍會按30%的進(jìn)口關(guān)稅稅率征收，而烏國的關(guān)稅稅率實(shí)際上經(jīng)過了多次調(diào)整與修改，除了保持穩(wěn)定的財政收入之外，還會借用關(guān)稅稅率來保護(hù)國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)品的市場平衡，之前我們曾介紹過烏國海關(guān)的從量稅、從價稅以及混合稅的計算規(guī)則，不同商品還要根據(jù)不同方法計算收取，此外，無論在哪個國家，關(guān)稅具備向貨物申報方征收的強(qiáng)制性，偷逃關(guān)稅都將被列入國家刑法，因此，收發(fā)貨方必須在貨物進(jìn)口環(huán)節(jié)向海關(guān)如實(shí)申報貨物并支付海關(guān)關(guān)稅。

在看烏茲別克斯坦海關(guān)征收的進(jìn)口增值稅，其基礎(chǔ)稅率一般為20%，但近幾年來烏國為鼓勵個別產(chǎn)品進(jìn)口而大幅降低過增值稅稅率，比如最近整體調(diào)整增值稅的時間是在2019年，從20%的基礎(chǔ)稅率下調(diào)到15%，雖然國家財政減少了，但利于烏國內(nèi)營商環(huán)境的改善，同時吸引外資大量進(jìn)入，其次，針對一些特殊行業(yè)、國內(nèi)無法生產(chǎn)、制造的設(shè)備以及自由經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)企業(yè)自用類設(shè)備會免征或延遲征收進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅，由于涉及品類較多，各地區(qū)差異較大，有此類需求的收發(fā)貨人可以咨詢新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司塔什干關(guān)務(wù)客服，如在烏境內(nèi)也可以到當(dāng)?shù)卣块T詳細(xì)咨詢，這里不再詳述。

最后說說進(jìn)口消費(fèi)稅，關(guān)于消費(fèi)稅的征收范圍和稅率寬度較大，從10%到140%不等，其中包括了珠寶、汽車、煙、酒、工業(yè)用油品、紡織品、家用電器、鐘表、燈具、樂器以及各種糧食食品等，計算方法同樣使用從價、從量、混合以及從量最低消費(fèi)稅等，而征收進(jìn)口環(huán)節(jié)消費(fèi)稅的目的與其它各國都一樣，除了增加財政收入之外，還可以控制某些高價值商品在國內(nèi)市場的消費(fèi)頻率，減少貧富差距，因此，該稅種的社會價值要遠(yuǎn)大于市場和國家收益價值。

無論關(guān)稅、增值稅，還是消費(fèi)稅，都要根據(jù)商品所屬稅則下的相關(guān)稅號規(guī)定執(zhí)行，這就需要專業(yè)的清關(guān)人員熟悉產(chǎn)品的同時，了解該國海關(guān)稅則的相關(guān)規(guī)定，也要熟悉相關(guān)產(chǎn)品是否在該國可以享受到相關(guān)優(yōu)惠扶持政策的細(xì)節(jié)，綜合運(yùn)用清關(guān)知識降低進(jìn)口產(chǎn)品的清關(guān)風(fēng)險和成本。

未完待續(xù)！

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接著說鼓勵出口，烏茲別克斯坦首先解決的是出口企業(yè)的融資問題，我們通過多個渠道了解到，烏政府及銀行金融體系制定了針對出口企業(yè)的新融資政策，由該國出口促進(jìn)署專門通過商業(yè)銀行渠道為達(dá)到條件的出口企業(yè)提供信貸和融資，雖然不是普惠制全覆蓋到所有出口企業(yè)，但是達(dá)到條件的出口企業(yè)已經(jīng)可以起到穩(wěn)定出口、增加出口和強(qiáng)化出口的經(jīng)濟(jì)目的。

除了在融資、信貸方面給予出口企業(yè)支持外，對于部分紡織品出口企業(yè)進(jìn)口的國外原材料、機(jī)械設(shè)備等給予暫緩繳納海關(guān)稅費(fèi)的政策，期間不計利息，無需任何擔(dān)保，在此新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司塔什干報關(guān)團(tuán)隊(duì)已開始指導(dǎo)客戶利用該政策降低清關(guān)成本事宜，這在另一方面會將出口企業(yè)的流動資金放大，雖然照比減免海關(guān)稅費(fèi)政策的力度有所降低，但對于某些中小型紡織出口企業(yè)仍然是極大的利好，進(jìn)一步將優(yōu)惠政策覆蓋到了條件更低的有特殊屬性的出口企業(yè)。

其次，在簡化出口許可方面，烏茲別克斯坦也做出較大的改變，比如對某些農(nóng)產(chǎn)品的出口不再需要到相關(guān)部門辦理許可，從目前來看此政策將會一直持續(xù)下去，鼓勵更多勞動力參與到農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)中來，同時提高從業(yè)者的收入水平。目前，烏茲別克斯坦的農(nóng)產(chǎn)品在中國市場有較高的競爭力，對中國農(nóng)產(chǎn)品出口每年都保持著穩(wěn)定增長，因此，簡化許可后能參與農(nóng)產(chǎn)品出口的烏國企業(yè)主體會有所增加。

最后說說烏國為鼓勵出口所提供的政策補(bǔ)貼，各國都會為所屬優(yōu)勢或過剩產(chǎn)業(yè)提供政策出口補(bǔ)貼，我國也同樣如何，只是補(bǔ)貼的方式和方法各有不同。烏茲別克斯坦此次補(bǔ)貼的方式是對出口到歐洲附加值高的產(chǎn)品在運(yùn)費(fèi)上進(jìn)行補(bǔ)貼，補(bǔ)貼的比例也高達(dá)50%，當(dāng)然，我們還未得到烏國如何界定高附加值產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)和條件，如有中國企業(yè)在烏從事高附加值產(chǎn)品的生產(chǎn)和制造，可以盡快到當(dāng)?shù)卣稍兒土私猓员惬@得當(dāng)?shù)馗喑隹趦?yōu)惠政策，提高產(chǎn)品利潤和進(jìn)入歐洲市場的競爭力，加速企業(yè)發(fā)展。

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想讓傳統(tǒng)營銷模式在烏茲別克斯坦市場可行、落地，必須要有條件基礎(chǔ)，比說本地化的團(tuán)隊(duì)、產(chǎn)品、供應(yīng)鏈（采購、物流倉儲和生產(chǎn)制造）、分銷渠道以及網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營。看似簡單的幾點(diǎn)基礎(chǔ)，實(shí)際上是一套運(yùn)營系統(tǒng)，在實(shí)際操作中可能會難倒一半產(chǎn)品運(yùn)營方。我們先拿團(tuán)隊(duì)和產(chǎn)品的本地化來說，烏茲別克斯坦現(xiàn)有民族近一百多個，宗教、社會生活習(xí)慣各有不同，如果以現(xiàn)有中國標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品在烏進(jìn)行銷售，必定會出現(xiàn)使用習(xí)慣的差異，這就需要本地化運(yùn)營團(tuán)隊(duì)進(jìn)行優(yōu)化，對產(chǎn)品重新進(jìn)行本地化設(shè)計、定位和實(shí)施，以順利切入當(dāng)?shù)厥袌觥?/p>

再說供應(yīng)鏈，目前全球的消費(fèi)電子類產(chǎn)品的主要產(chǎn)地都集中在中國，想要到拓展烏茲別克斯坦市場的消費(fèi)電子無論是品牌方，生產(chǎn)方，還是授權(quán)方，都要解決產(chǎn)品供應(yīng)問題，同時，采購量又影響著企業(yè)資金占用，物流倉儲又決定著能否保證產(chǎn)品在新市場的供應(yīng)穩(wěn)定與安全，烏茲別克斯坦地處中亞腹地，各種通關(guān)、運(yùn)輸風(fēng)險仍然存在，如自身無法解決，可以選擇外烏，或者邀請戰(zhàn)略合作者加入，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司也是借此快速切入中烏消費(fèi)電子類產(chǎn)品的供應(yīng)鏈服務(wù)，為在烏運(yùn)營消費(fèi)電子類產(chǎn)品的企業(yè)提供穩(wěn)定且安全的清關(guān)、運(yùn)輸和倉儲服務(wù)。

接著看分銷，渠道建設(shè)一直是傳統(tǒng)市場營銷的核心，企業(yè)會把一部分利潤空間留給渠道商，以保證銷售杠桿的有效性和可控性。目前，在烏茲別克斯坦仍需要建設(shè)線下實(shí)體分銷渠道，除了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品交付功能外，還有品牌建設(shè)的效果，已有不少公司代理國內(nèi)消費(fèi)電子類品牌在烏茲別克斯坦進(jìn)行渠道運(yùn)營，產(chǎn)品銷量每年都保持著穩(wěn)定增長。

最后說說網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營，本質(zhì)上也是一種產(chǎn)品分銷渠道，利用文字、視頻和自媒體對產(chǎn)品進(jìn)行宣傳推廣，本地化團(tuán)隊(duì)也必須要具備這樣的意識、功能和資源整合工作，這也是中國消費(fèi)電子產(chǎn)品未來在烏茲別克斯坦快速實(shí)現(xiàn)落地的關(guān)鍵方法，此外，由于烏國市場規(guī)模有限，短時間內(nèi)已出現(xiàn)了大量電商企業(yè)和產(chǎn)品，如果產(chǎn)品之間同質(zhì)化嚴(yán)重，必定會走向價格競爭，如果企業(yè)在供應(yīng)鏈、分銷渠道和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營方面具備能力儲備，相信再激烈的市場競爭，你也會比對手更容易生存下來。

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首先，無認(rèn)是烏茲別克斯坦，還是中亞其它國家，在新疆境內(nèi)或者各口岸都能找到專線國際物流公司，運(yùn)輸方式也很豐富，包括空運(yùn)、鐵路、國際公路或者其它聯(lián)運(yùn)方式。目前，大部分中國運(yùn)往中亞或者烏茲別克斯坦的跨境電商包裹均采用國際公路運(yùn)輸，優(yōu)點(diǎn)在于對各種電商貨物的寬容度較高，什么種類的貨物都可以承運(yùn)，不像空運(yùn)，在貨物類種上限制較多，又不同于鐵路，存在排計劃、裝車、運(yùn)輸和目的地場站提貨等周期長的操作問題，但鐵路的優(yōu)勢在于價格和借助某種聯(lián)運(yùn)方式時能規(guī)避口岸等運(yùn)輸風(fēng)險，更多適用于大宗國際貿(mào)易貨物。

此外，國際快遞無法與電商直接對接，而跨境專線物流服務(wù)就能解決這一問題，比如新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司提供的中烏跨境包裹快遞服務(wù)，工作人員會指導(dǎo)客戶將國內(nèi)電商貨物的寄送地址改為位于國內(nèi)各城市的中轉(zhuǎn)倉地址，收到商品后的操作人員會檢查商品，并對包裝有問題的商品進(jìn)行二次包裝后裝車，通過固定卡車航班專線運(yùn)往烏國的塔什干，解決了某些國際快遞無法與國內(nèi)電商平臺對接的問題，減少了客戶在國內(nèi)電商平臺購物的顧慮。

其次，現(xiàn)在經(jīng)營專線國際跨境電商包裹運(yùn)輸服務(wù)的公司產(chǎn)品已非常成熟，熟悉運(yùn)輸過程中的各種風(fēng)險和成本，并將運(yùn)輸價格降低到最有競爭力的區(qū)間，以吸引更多貨量，因此，消費(fèi)者在烏茲別克斯坦采購國內(nèi)電商平臺上的商品才會顯得有意義，如果對比某些國際快遞的運(yùn)費(fèi)價格，在看網(wǎng)上產(chǎn)品的價格，可能瞬間會失去網(wǎng)購的價值。而專線跨境包裹運(yùn)輸則不同，每周或者每天定時發(fā)車，往返與中國和各中亞各國間。在看國際快遞公司則需要將貨物統(tǒng)一配置到固定的倉儲中心，經(jīng)過自有干線資源統(tǒng)一進(jìn)行調(diào)配運(yùn)輸，雖然減少了成本，但運(yùn)輸路徑繁瑣直接影響運(yùn)輸時效，因此，存在即合理，專線跨境電商包裹運(yùn)輸才會與之形成競爭并存在下來。

最后，在說說網(wǎng)上買的商品在中國和烏茲別克斯坦的清關(guān)繳稅問題。關(guān)于此，兩國海關(guān)均有相關(guān)要求，以前文章里有詳細(xì)寫過，這里就不細(xì)說，而一般跨境電商包裹也均未超出此標(biāo)準(zhǔn)，除非您購買的是非常昂貴的商品或者機(jī)械設(shè)備，那就需要另外支付關(guān)稅等稅費(fèi)。目前，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司提供中烏兩國清關(guān)包稅服務(wù)，并以正規(guī)的跨境電商貨物名義進(jìn)行報關(guān)和清關(guān)，同時，減少客戶的單證提供環(huán)節(jié)，提高服務(wù)效率和便利性，只需在網(wǎng)上或者手機(jī)端填寫快遞單號，收發(fā)貨人信息和地址，即可完成中烏跨境包裹的寄遞服務(wù)，因此，無論您在烏茲別克斯坦，還是在國內(nèi)，都可以放心的將國內(nèi)網(wǎng)上購買的商品專線快遞到烏茲別克斯坦。

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首先，要準(zhǔn)備制作裝箱單、發(fā)票、合同、申報要素和海關(guān)報關(guān)單等所需要的各項(xiàng)內(nèi)容，包括收發(fā)貨人信息、貨物品名、用途、材質(zhì)、規(guī)格、外形照片、包裝方式和件數(shù)、尺寸、毛重凈重、嘜頭標(biāo)記、貿(mào)易方式、價格、運(yùn)費(fèi)、保險、貨幣單位、境內(nèi)貨源地、境外目的地以及合同號和發(fā)票號等，此外，還要向物流方索要貨物進(jìn)倉單，掌握貨物進(jìn)倉時間、進(jìn)倉地點(diǎn)、進(jìn)倉費(fèi)用以及最后的到貨時間等，針對商檢類貨物還要提供生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)日期、存放地點(diǎn)、到貨日期和發(fā)運(yùn)日期等內(nèi)容，以便用來上傳信息和制作文件，所有信息還需要中英或者中俄翻譯對照，以備使用，并符合國內(nèi)外報關(guān)、清關(guān)等海關(guān)要求。

其次，相關(guān)出口產(chǎn)品需要準(zhǔn)備好出廠合格證、檢驗(yàn)證明、許可證等文件，正規(guī)合格證明上應(yīng)注明：品名、型號、生產(chǎn)日期、制造廠商、質(zhì)檢專用章等，車輛出口時會用到的許可證、備案證明、采購證明（授權(quán)證明）、3C認(rèn)證等，其它車輛配件或者機(jī)械配件出口時，還有可能提供符合性證明、產(chǎn)品驗(yàn)收報告等，部分文件需要單證人員向生產(chǎn)廠家或者檢測認(rèn)證機(jī)構(gòu)索要或者辦理，因辦理時長不同，操作人員要特別注意打好提前量，切不可在貨物臨出口時才去解決。

最后，確認(rèn)所有單證和手續(xù)是否有時間限制，如果部分文件要求在有效期內(nèi)使用，發(fā)貨方必須按照單證的規(guī)定時間將貨物出口到境外。此外，收貨方是否有隨車單證要求，務(wù)必提前將隨車文件提供完整，比如常規(guī)隨車附一套目的港清關(guān)使用的裝箱單、發(fā)票、合同、報關(guān)單、貨物編碼等，貨物從工廠出運(yùn)前一并檢查仔細(xì)，并放在指定產(chǎn)品或者運(yùn)輸工具內(nèi)，同時，交待承運(yùn)方不可遺失和使用。特別提醒，隨車文件必須經(jīng)收貨方同意，才能隨貨一同出運(yùn)，如對方?jīng)]有特別要求，絕不可將任何證明文件隨貨出運(yùn)，否則將有可能影響收貨方或貿(mào)易方在目的港的清關(guān)、繳稅和海關(guān)查驗(yàn)。

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