在我們大量的潛在客戶當(dāng)中，有很大一部分群體對烏茲別克斯坦市場持有高度觀望態(tài)度，認(rèn)為在尋找到一個或幾個確切理由之后，才能驅(qū)動進(jìn)入市場，但結(jié)果可想而知，要么仍然靜觀不動，要么在某個理由后面存在一個或多個未曾想到的風(fēng)險。其實(shí)，當(dāng)我們選擇進(jìn)入某個市場時，完全可以依照邏輯，從宏觀角度判斷某個市場的某個行業(yè)正在進(jìn)入高速發(fā)展期，然后再從微觀層面調(diào)研行業(yè)當(dāng)中的細(xì)分市場，找到匹配且可以承擔(dān)全部風(fēng)險的切入點(diǎn)，我們以烏茲別克斯坦為例，當(dāng)下發(fā)展最快的幾大行業(yè)是每個人都能看到、感受得到的，再以我們的運(yùn)輸數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，完全可以判斷出如下幾個行業(yè)正在進(jìn)入高速發(fā)展期。 （更多…）

對于很多與中烏兩國有進(jìn)出口貿(mào)易的從業(yè)者來說，貨物在烏茲別克斯坦清關(guān)都不是一件輕松、容易的事情，在操作時一般分為兩種情況，一種是客戶自行清關(guān)；另一種是委托代理清關(guān)，前者在中烏貿(mào)易中占比較大，后者會因收貨人、品名以及其它敏感因素使用代理清關(guān)，此外，還存在一種包稅清關(guān)的說法，也就是所謂的雙清，由運(yùn)輸方全權(quán)提供報關(guān)、清關(guān)、繳稅、提貨服務(wù)，省去了收發(fā)貨方的麻煩與風(fēng)險，但問題在于該方式需要通過當(dāng)?shù)刭Q(mào)易代理公司操作，在稅費(fèi)支付時要比正常清關(guān)高出10%-15%的成本，這里不建議使用，此外，一般貨物在烏國清關(guān)時我們還須注意以下三點(diǎn)重要細(xì)節(jié)。 （更多…）

上次為大家介紹了烏茲別克斯坦專線業(yè)務(wù)中價格與時效的重要性，實(shí)際上在價格與時效之外，安全可以說是運(yùn)輸方、發(fā)貨方及客戶最為關(guān)心的服務(wù)維度，但大部分客戶在追求低運(yùn)費(fèi)和更快的運(yùn)輸時效時，忽略了運(yùn)輸安全問題，甚至為了選擇更低報價的供應(yīng)商，而完全不顧及到運(yùn)輸安全。在實(shí)際接觸客戶時，我們也會將運(yùn)輸服務(wù)的底線提前告知對方，第一就是運(yùn)輸安全，其次是運(yùn)輸時效，最后才是運(yùn)輸成本的高低，雖然這會使我們失去一些服務(wù)客戶的機(jī)會，但可以保證我們的運(yùn)輸質(zhì)量與服務(wù)承諾，使其公司與現(xiàn)有客戶的發(fā)展更具穩(wěn)定性，以下簡述在中烏國際汽運(yùn)專線中，我們?yōu)榭蛻舳继峁┝四男┌踩胧?（更多…）

近期，少量貨物出口烏茲別克斯坦的運(yùn)輸咨詢越來越多，而以下要討論的“少量貨物“是指重量小于50KG，體積不到1立方米的出口貨物，這類貨物在出口烏茲別克斯坦時，可選擇的運(yùn)輸渠道一般有三種，一是國際快遞；二是國際空運(yùn)；三是零擔(dān)拼車汽運(yùn)，三種方式之間各有其利弊，適用于不同的貨物類型和運(yùn)輸要求，其次，需要發(fā)貨方在運(yùn)輸前對比差異，在滿足自身產(chǎn)品屬性與物流成本的情況下，選擇有所側(cè)重的渠道，關(guān)鍵還要與收貨人的要求相匹配，下面我們分別介紹一下三類運(yùn)輸方式存在的利弊。 （更多…）

說到貨物配載，我們馬上會想到海運(yùn)或者空運(yùn)當(dāng)中的配載環(huán)節(jié)，目的是為了讓船舶或航空器在運(yùn)行期間達(dá)到相對的姿態(tài)平衡，以保障運(yùn)輸安全。實(shí)際上在國際公路當(dāng)中，也會涉及到貨物裝車配載平衡問題，甚至在配載平衡性能好時還會使車輛行駛更安全、更節(jié)油，不會因在高速行駛及彎道過大時引起事故，當(dāng)國際汽運(yùn)拼車運(yùn)輸配載時，除了要保持平衡性之外，還要按各類貨物的屬性進(jìn)行區(qū)分配載，保護(hù)好相鄰間的貨物不受到影響，因此，以下我們將國際汽運(yùn)拼車中的三類配載原則介紹給大家，便于相關(guān)從業(yè)者減少國際交付風(fēng)險。 （更多…）

一家海外工程公司向我們咨詢，你們的中烏國際汽運(yùn)如何保證貨物安全、順利、準(zhǔn)時到達(dá)我們指定的海外目的地？對于客戶提出的問題，我們要了解物流需求，對方的貨物來自于國內(nèi)的六到七個起運(yùn)地和城市，集結(jié)在新疆某一倉庫后統(tǒng)一執(zhí)行運(yùn)輸合同，體積、重量及包裝各有不同，總重量超過了一百多噸，這就需要國內(nèi)運(yùn)輸、倉儲、報關(guān)及國際運(yùn)輸團(tuán)隊的協(xié)同配合，除了保證安全之外，還需要保證時效與各操作節(jié)點(diǎn)的順暢，國內(nèi)段運(yùn)輸可以通過調(diào)整運(yùn)輸時間來協(xié)調(diào)貨物到達(dá)倉庫的時間，基本可控；倉庫需要按照貨物裝車順序進(jìn)行堆存部署；在報關(guān)放行之后的國際段運(yùn)輸，將通過以下三方面提高貨物的安全性。 （更多…）

近期，一家與我們曾失之交臂的青島客戶再次找到我們，咨詢了中烏國際汽運(yùn)專線業(yè)務(wù)當(dāng)中的幾個重要操作環(huán)節(jié)，交流中我們得知，之前他們一直與自己合作多年的貨代供應(yīng)商合作，但對方的服務(wù)重心是國際海運(yùn)，中亞方向的國際汽運(yùn)業(yè)務(wù)有所欠缺，對比海運(yùn)合作在國際汽運(yùn)的價格、貨物跟蹤以及風(fēng)險管理方面多次出現(xiàn)問題，導(dǎo)致自身產(chǎn)品在中亞市場的競爭力下降，已成交客戶的貨物交付環(huán)節(jié)不穩(wěn)定，多方都存在不同程度的工作壓力，綜合這些因素，客戶決定重新尋找專業(yè)的中亞專線貨代合作，我們作為中亞汽運(yùn)專線物流服務(wù)商，通過以下三方面解答了與汽運(yùn)專線供應(yīng)商合作有哪些優(yōu)點(diǎn)。 （更多…）

在貨物出口烏茲別克斯坦過程中，無論是國際鐵路運(yùn)輸，還是國際公路運(yùn)輸，都會涉及到集裝箱的使用，而初次出口的發(fā)貨方，會在購買自備集裝箱（SOC）與租用第三方公司或代理的集裝箱COC間糾結(jié)，不知從哪個角度評估好與壞，為避免在運(yùn)輸過程中增加費(fèi)用成本、風(fēng)險與操作環(huán)節(jié)，這就需要由專業(yè)的物流團(tuán)隊為收發(fā)貨方提供兩套可對比的用箱方案，比如在新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司所提供的中烏汽運(yùn)專線業(yè)務(wù)中，會為不同物流需求的客戶提供兩種集裝箱的使用對比，以協(xié)助客戶做出合理的選擇，以下我們簡述買箱與租箱操作存在的差異。 （更多…）

中國到烏茲別克斯坦的運(yùn)輸渠道有很多種，其中就包括了國際鐵路、國際公路、國際空運(yùn)、海陸聯(lián)運(yùn)和國際快遞等，每種運(yùn)輸方式都有其利弊，適配不同的物流需求和貨物屬性，收發(fā)貨方需要根據(jù)自身需求與貨物條件、成本與效率及風(fēng)險來判斷選擇，找到適合的運(yùn)輸方式進(jìn)行交付貨物，比如國鐵路適合大宗貨物貿(mào)易，但是在運(yùn)輸計劃方面相對被動，交貨、提貨都需要到指定場站執(zhí)行，在運(yùn)輸時效及安全性方面高于公路與空運(yùn)；而國際空運(yùn)適合小批量貨物交付，對時效要求高的高價值貨物較適用；而國際公路運(yùn)輸則是中烏運(yùn)輸方式中效率與成本相對平均的運(yùn)輸模式，即可以實(shí)現(xiàn)大宗貨物運(yùn)輸、運(yùn)輸成本與效率又要好于鐵路和空運(yùn)，針對中烏國際汽運(yùn)中的直達(dá)、雙清、包稅三大增值服務(wù)我們詳細(xì)介紹如下。 （更多…）

哈薩克斯坦是中亞五國最大的國家，雖然人口數(shù)量少于烏茲別克斯坦，但在經(jīng)濟(jì)規(guī)模和地理條件上大于其它四國，對于俄語貿(mào)易來說，也是最重要的海外市場之一，在實(shí)際中哈汽車貿(mào)易當(dāng)中，哈薩克斯坦每年從我國進(jìn)口大量整車，比如從去年的進(jìn)出口數(shù)據(jù)來看，哈國2021年汽車總產(chǎn)銷量在11萬多輛，但從我國進(jìn)口了近4000輛汽車，占到總產(chǎn)銷量近4%的市場份額，因此，這對于我國的汽車工業(yè)來說還存在巨大的市場空間與機(jī)會，以下我們通過政策支持、供應(yīng)鏈、消費(fèi)能力與物流優(yōu)勢四個面簡單介紹哈薩克斯坦的電動汽車市場優(yōu)勢。 （更多…）