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22
10月
中國小型農(nóng)業(yè)機(jī)械更適合烏茲別克斯坦國情
就在今年的6月30日,烏茲別克斯坦總統(tǒng)簽署了《關(guān)于提高家庭土地使用效率的補(bǔ)充措施》的總統(tǒng)令,措施規(guī)定在2022年1月1日之前,對進(jìn)口農(nóng)業(yè)機(jī)械施行零關(guān)稅稅率,清單中包括了冷藏車、耕機(jī)、孵化器和育雛器、單軸拖拉機(jī)和小型拖拉機(jī)等產(chǎn)品。 (更多…)
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21
10月
烏茲別克斯坦在2022年之前對不生產(chǎn)的電力設(shè)備實施關(guān)稅減免
說到烏茲別克斯的電力行業(yè),就不得不說一下烏茲別克斯坦的電力歷史,烏國一直是中亞地區(qū)的電力樞紐國,土庫曼斯坦、吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦和阿富汗等烏周邊國家的電力貿(mào)易,都需要通過烏茲別克斯坦電網(wǎng)直接傳輸或間接傳輸?shù)降谌龂6衼喌貐^(qū)國家原屬前蘇聯(lián)邦國,在蘇聯(lián)管制期間實施電力統(tǒng)一調(diào)控制度,前蘇聯(lián)解體之后中亞各國延續(xù)了這一系統(tǒng),但因此矛盾不斷,因拖欠電力過境費用問題,烏茲別克斯坦也在2009年決定退出中亞統(tǒng)一電力系統(tǒng)。 (更多…)
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20
10月
去烏茲別克斯坦塔什干做生意租辦公室要花多少錢?
我們從事中國到烏茲別克斯坦專線物流業(yè)務(wù)多年,所運的貨物中,大到石油鉆機(jī)設(shè)備、工程機(jī)械,小到醫(yī)療藥品、服裝百貨,出口這些產(chǎn)品的客戶大部分通過郵件、電商平臺或者展會接觸客戶,之后經(jīng)過見面或郵件磋商開展貿(mào)易,真正到烏茲別克斯坦當(dāng)?shù)刈錾獾娜耍鋵嵄壤⒉桓摺?(更多…)
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19
10月
2020中國油氣勘探設(shè)備出口烏茲別克斯坦的關(guān)稅及優(yōu)惠政策
烏茲別克斯坦為免受疫情對經(jīng)濟(jì)和社會的影響,今年不斷發(fā)布總統(tǒng)令,以提振經(jīng)濟(jì)和增加稅收,近期還因物價上漲,烏將在2020年10月15日到2021年1月1日期間,對糖及其原料免征進(jìn)口和銷售環(huán)節(jié)增值稅,2021年7月1日前對土豆、植物油、肉類(牛羊肉、雞肉等)、牲畜和禽類等商品免征進(jìn)口和銷售環(huán)節(jié)增值稅。 (更多…)
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15
10月
走公路或鐵路到烏茲別克斯坦塔什干,CIP和CPT的風(fēng)險點在哪?
大多習(xí)慣了空運和海運的外貿(mào)朋友,在面對中亞客戶的詢盤時,會被一句“CIP or CPT Chukursay,Uzbekistan railways or Road transport,code of station-720000”問住,一時對不熟悉的貿(mào)易條款,對陌生的目的國烏茲別克斯坦和目的港丘庫爾賽無從下手,其實,這句買方詢盤的意思很簡單,即CIP或CPT條款到Chukursay(丘庫爾賽),鐵路或者公路運輸?shù)綖跗潉e克斯坦,站編代碼720000。其中,丘庫爾賽是烏茲別克斯坦首都塔什干的鐵路站名,以后有機(jī)會在為大家詳細(xì)介紹,重點是要說CIP與CPT兩種貿(mào)易條款的涵意和風(fēng)險點在哪里? (更多…)
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14
10月
往烏茲別克斯坦塔什干寄快遞需要注意些什么?
之前已介紹過哪些貨物適合使用烏茲別克斯坦專線快遞寄送,今天說說往塔什干寄快遞需要注意些什么?提前知道一些寄送細(xì)節(jié),可以避免發(fā)生不必要的問題和麻煩,不影響包裹到達(dá)目的地后的清關(guān)和運輸時效,請大家務(wù)必認(rèn)真閱讀以下內(nèi)容。 (更多…)
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12
10月
烏茲別克斯坦塔什干至西安航班達(dá)到民航局的熔斷標(biāo)準(zhǔn)了嗎?
10月8日0-24時,陜西新增報告境外輸入確診病例10例、無癥狀感染者7例。陜西新增的這10例境外輸入確診病例、7例境外輸入無癥狀感染者均為10月7日由烏茲別克斯坦塔什干至西安GJ8766航班乘客。 (更多…)
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09
10月
為何要與烏茲別克斯坦客戶確認(rèn)鐵路站點代碼?
鐵路是烏茲別克斯坦最主要的運輸方式,承擔(dān)著該國60%-80%的貨運及進(jìn)出口運輸任務(wù),正在使用的鐵路線超過了4000多公里,分布在該國44.8萬平方公里的范圍內(nèi),烏國土面積大小與我國甘肅省45萬平方公里類似,但鐵路站點卻非常密集,在2011年還開通了首條塔什干到撒馬爾汗的高速旅客列車。 (更多…)
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08
10月
新疆國際貨代如何針對受疫情影響的中亞五國制定運輸方案?
中亞五國疫情還在持續(xù),但是分布在中亞五國的中資企業(yè),以及依賴中國物資的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)早已開工運行。疫情前,可以通過多條物流干線將物資快速運送到中亞各地,疫情期間,國際鐵路擁堵,航班停航以及陸運口岸受限,中亞五國物流干線無法恢復(fù)到疫情前的狀態(tài)和產(chǎn)能,中資及中亞各國企業(yè)也因人員和物資不到位,不斷出現(xiàn)停工和無法運行的局面,物流需求迫切。 (更多…)
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07
10月
跨境電商如何尋找靠譜的中亞五國物流貨代供應(yīng)商?
如果我們把文章題目進(jìn)行拆解,可以得到三個條件,分別是跨境電商、中亞五國和物流貨代供應(yīng)商,至于題目中的“靠譜”又包涵了哪些因素,還要根據(jù)這三個條件的屬性來判斷。其次,分屬不同平臺下的跨境電商客戶,對于物流貨代供應(yīng)商的選擇會有不同的考量方法,比如線上已有的物流快遞供應(yīng)商,可以讓電商用戶無縫對接,在線下單即可,可對于某些國家和地區(qū),因價格、配送路徑、物流時效,平臺上的物流供應(yīng)商都無法滿足電商用戶和收貨人要求的話,還可以選擇線下的物流貨代快遞供應(yīng)商來完成商品的交接。 (更多…)
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