相信這段時間的海運費持續上漲讓不少與之相關的行業受盡了折磨，不但價格上漲，而且一艙難求，就連提空箱都成為了難上加難的事情，由于之前運力的調整，導致大量回空運力不足，在目前艙位緊張情況下，空箱變成了稀缺資源，當下市場的具體情況這里不多做評論，以免造成進出口客戶更大的心理負擔。 （更多…）

就在今天，新疆維吾爾自治區衛生健康委最新的通報中傳達，8月16日0時至24時，新疆維吾爾自治區（含新疆生產建設兵團）報告新增確診病例0例，新增無癥狀感染者1例，這說明新疆抗疫階段性勝利，如果在接下來的14天里，再無新增病例發生，那會不會將迎來新疆地區的徹底解封，當下的成績需要我們繼續保持和堅持，準備迎接最終的勝利。 （更多…）

在烏茲別克斯坦的對外貿易中，將商品進口國分為三類，分別給予不同國家的進口稅率政策，利用關稅稅率調節烏國內生產、制造、消費導向，并且，幾年來也都相應出臺過幾次不同的調整稅率，比如2013年和2015年都出臺過的新關稅稅率，影響到了汽車等行業，國家相關商務部門也都做出過相關通告，以提醒與烏有貿易往來的企業，即時做好成本核算和商品價格問題，以免影響毛利率。

（更多…）

我們每天發往烏茲別克斯坦的國際快遞包裹中，有近一半是跨境電商貨物，另一半則是貨物樣品，而利用發往烏茲別克斯坦貨物樣品的方式打開當地市場的這些貿易商中，有很大一部分會在后續繼續委托我們運輸成交的其它貨物，甚至，有些客戶發展到以整車方式將產品汽到烏茲別克斯坦的客戶手中，這說明之前的樣品包裹發揮了作用。 （更多…）

我們所熟知的三一重工、徐工、陜汽等工程運輸車輛生產商，在中亞地區的出口量每年都在以兩位數增長，甚至，陜汽集團為了滿足中亞地區客戶，將整車總裝廠建設在了烏魯木齊的頭屯河區，每年的工程車和牽引車的總裝量達到了近四千輛，一部分銷售給了新疆當地，另一部分則全部出口到了中亞五國和俄羅斯地區。而我司承擔過以上三家，以及像湖北程力這樣知名的工程車輛制造商的中亞國際汽運服務，深知中亞地區對工程車輛需求旺盛的理由。 （更多…）

我司在中亞五國均有分公司，且擁有自主清關、報關能力，無語言障礙，在多年的中亞國際物流和國際貿易中，積累了豐富的關務經驗，無論單清、雙清以及包稅進出口類的國際物流業務，我們擁有獨道的核心競爭力為客戶提供服務，比如我們具有成熟、合法、合規的各類產品的進出口資質，可以利用和借助中亞各國的稅收優惠政策，這是任何國際物流和國際貨運代理公司無法做到的。

（更多…）

截至2020年8月10日下午2點，目前，新疆今日確診14例，較比前幾日大幅減少，說明新疆的防控力度和防疫措施在繼續發揮作用，整體態勢在向好的方向發展，按此情況進行下去，預計很快會迎來一波好消息。 （更多…）

提起烏茲別克斯坦，不知道大家會想到什么？前蘇聯，還是俄羅斯，或者是獨聯體。當然，他是獨聯體國家當中經濟實力較強的國家之一，而且，是世界上第七大黃金生產國，一般黃金儲量大的國家都比較富裕，另外一個特點就是該國鼓勵每個家庭多生育，烏茲別克斯坦又是一個非常年輕化的國家。這個在1991年正式宣告獨立的共和國，是世界上從計劃經濟平穩過渡到市場經濟最好的國家之一。

（更多…）

2020年國際貨運代理行業遭遇新冠疫情影響，國際海運、空運業務80%業務幾近停滯，但一帶一路上的國際干線物流市場，成為了抗擊中歐、中亞國際疫情的交通線，大量運往中亞及歐洲的防疫物資通過國際班列、國際汽運，準時、高效的完了物資的送達。

（更多…）