烏–阿–巴鐵路的規(guī)劃不僅關(guān)乎三國(guó)之間的交通改善，更代表著中亞與南亞之間物流閉環(huán)的正式啟動(dòng)。一旦通道成型，烏茲別克斯坦將首次擁有向南直達(dá)阿拉伯海的穩(wěn)定物流路徑，不再依賴伊朗通道或繞道高加索，這不僅大幅縮短貨物運(yùn)輸周期，也能為烏國(guó)產(chǎn)品打開(kāi)通往巴基斯坦、印度乃至中東市場(chǎng)的大門。這一走廊的打通，對(duì)于烏方而言，不僅意味著一條出口路線，更是對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)外向型發(fā)展的支撐。同時(shí)，南向鐵路的建設(shè)也與近年來(lái)烏茲別克斯坦在西向（烏–土–伊）、北向（烏–哈–俄）、東向（中吉烏）通道建設(shè)上的戰(zhàn)略布局形成呼應(yīng)，共同構(gòu)成了以塔什干為核心的“多向聯(lián)通、立體通達(dá)”的國(guó)家級(jí)物流骨架。
在這一背景下，烏茲別克斯坦的發(fā)展方向正在悄然發(fā)生變化。它不再滿足于作為“中亞貨物流經(jīng)之地”，而是希望成為區(qū)域級(jí)物流中心和產(chǎn)業(yè)集散地。圍繞這一目標(biāo)，烏方正在以塔什干、安集延、納沃伊等核心城市為依托，建設(shè)多功能物流樞紐、鐵路編組站、公路集拼中心，并積極推動(dòng)與鄰國(guó)在通關(guān)流程、運(yùn)輸管理、關(guān)檢協(xié)作等方面開(kāi)展協(xié)調(diào)。同時(shí)，烏政府也加大了對(duì)境內(nèi)干線公路、鐵路貨運(yùn)、電力能源等配套設(shè)施的投資，以提升整體運(yùn)輸效率和承載能力。這種由點(diǎn)到線、由線到網(wǎng)的建設(shè)節(jié)奏，正在為其“內(nèi)陸向外聯(lián)通、物流變價(jià)值鏈”的戰(zhàn)略提供底層支撐。
對(duì)于中國(guó)企業(yè)而言，烏茲別克斯坦物流樞紐地位的上升意味著一系列可預(yù)見(jiàn)的機(jī)會(huì)。無(wú)論是傳統(tǒng)外貿(mào)商、整車運(yùn)輸企業(yè)，還是希望拓展中亞業(yè)務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)商與承運(yùn)人，都可以圍繞烏方的樞紐城市，布局新的倉(cāng)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)、拼車線路或通關(guān)協(xié)作方案。同時(shí)，隨著中烏在“中吉烏通道”、中歐班列、“一帶一路”倡議框架下的合作日益深化，越來(lái)越多的中國(guó)西部貨源正在經(jīng)由烏茲別克斯坦進(jìn)入中亞腹地，并以此為跳板南向擴(kuò)展，從而形成新的“區(qū)域走廊型供應(yīng)鏈”。烏茲別克斯坦在其中的角色，也將從原本的過(guò)境通道，演化為“中轉(zhuǎn)加工+多邊配送”的支點(diǎn)平臺(tái)。
可以預(yù)見(jiàn)，在未來(lái)數(shù)年中，烏茲別克斯坦仍將繼續(xù)強(qiáng)化其在中亞物流中的主導(dǎo)地位，依托政策驅(qū)動(dòng)與基礎(chǔ)設(shè)施能力雙輪并進(jìn)，提升對(duì)內(nèi)的聯(lián)通效率與對(duì)外的樞紐影響力。烏–阿–巴鐵路走廊的可研啟動(dòng)或許只是一個(gè)起點(diǎn)，但它所釋放出的信號(hào)足以引起關(guān)注——這個(gè)曾長(zhǎng)期被地理鎖閉的國(guó)家，正在通過(guò)“通道思維”破題，試圖實(shí)現(xiàn)一次從內(nèi)陸國(guó)向連接中亞、南亞、歐亞大陸的物流型國(guó)家的轉(zhuǎn)型。而誰(shuí)能在這一過(guò)程中率先布局、提前卡位，誰(shuí)就有可能在下一輪區(qū)域價(jià)值鏈重構(gòu)中占得先機(jī)。
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]]>一、從地理樞紐到戰(zhàn)略中軸：烏茲別克斯坦物流價(jià)值凸顯
作為中亞地理中心國(guó)家，烏茲別克斯坦擁有通向哈薩克斯坦、土庫(kù)曼斯坦、阿富汗、塔吉克斯坦和吉爾吉斯斯坦的五個(gè)鄰國(guó)陸路通道，是區(qū)域內(nèi)最重要的橋梁型國(guó)家。近年來(lái)，隨著中歐班列、“中吉烏”公路運(yùn)輸通道、“一帶一路”多式聯(lián)運(yùn)的深入推進(jìn)，烏國(guó)在中亞物流體系中的節(jié)點(diǎn)地位愈加凸顯。
數(shù)據(jù)顯示，烏方已在塔什干、安集延、納沃伊等城市規(guī)劃或建設(shè)多功能物流中心，并計(jì)劃引入外資進(jìn)行鐵路、公路及口岸的現(xiàn)代化改造。這為中國(guó)企業(yè)在中亞設(shè)立區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)、分撥中心、境外車隊(duì)等提供了天然入口。
二、四大拓展方向：中烏物流合作的落點(diǎn)與機(jī)會(huì)
在當(dāng)前國(guó)際形勢(shì)和區(qū)域格局下，中烏物流合作有望在以下四個(gè)關(guān)鍵方向上拓展升級(jí)：
三、中國(guó)企業(yè)如何把握紅利窗口期？
面對(duì)中烏物流合作提速，中國(guó)企業(yè)可以從平臺(tái)構(gòu)建、資源布局、合規(guī)經(jīng)營(yíng)、服務(wù)升級(jí)四個(gè)維度把握機(jī)遇：
四、烏中物流，正當(dāng)其時(shí)
隨著烏方高層釋放深化合作信號(hào)，中烏國(guó)際物流將在新一輪區(qū)域一體化浪潮中迎來(lái)“高質(zhì)量互聯(lián)互通”的戰(zhàn)略窗口期。這不僅是交通體系的升級(jí)，更是跨境產(chǎn)業(yè)協(xié)同與區(qū)域價(jià)值重塑的機(jī)會(huì)。
無(wú)論你是傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)、跨境平臺(tái)服務(wù)商，還是有意深耕中亞市場(chǎng)的物流參與者，現(xiàn)在正是布局烏中物流通道與生態(tài)的最好時(shí)機(jī)。
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]]>首先在旅游領(lǐng)域，參考中哈、中泰等國(guó)的情況，預(yù)計(jì)中烏互免簽證后，赴烏茲別克斯坦旅游的中國(guó)游客數(shù)量將大幅增長(zhǎng)。中哈互免簽證協(xié)定生效一年來(lái)，兩國(guó)人員往來(lái)頻繁，極大帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。烏茲別克斯坦旅游資源豐富，擁有如撒馬爾罕古城、布哈拉古城等世界文化遺產(chǎn)。近年來(lái)，烏茲別克斯坦也在積極推進(jìn)旅游便利化改革，將中國(guó)視為重要客源市場(chǎng)。在免簽政策刺激下，中國(guó)游客赴烏旅游成本降低，預(yù)計(jì)短期內(nèi)赴烏旅游人數(shù)將顯著增加，有望在半年內(nèi)實(shí)現(xiàn)旅游人數(shù)同比增長(zhǎng)50%以上，為烏茲別克斯坦的旅游服務(wù)業(yè)帶來(lái)豐厚收入，酒店、餐飲、導(dǎo)游等行業(yè)將直接受益。同時(shí)，中國(guó)的旅游企業(yè)也將加大對(duì)烏旅游線路和產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)力度，進(jìn)一步推動(dòng)旅游產(chǎn)業(yè)繁榮。
貿(mào)易方面，中烏互免簽證將使商務(wù)往來(lái)更加便捷高效。以往，繁瑣的簽證手續(xù)耗費(fèi)了大量時(shí)間，精力和經(jīng)濟(jì)成本，阻礙了部分潛在貿(mào)易合作的開(kāi)展。如今，中國(guó)企業(yè)代表可以更自由地前往烏茲別克斯坦考察市場(chǎng)、洽談項(xiàng)目，烏茲別克斯坦的商家也能輕松來(lái)華尋求商機(jī)。就像中國(guó)與其他國(guó)家互免簽證后貿(mào)易額快速增長(zhǎng)一樣，中烏雙邊貿(mào)易有望迎來(lái)新的增長(zhǎng)高峰。中國(guó)作為烏茲別克斯坦的第一大貿(mào)易伙伴，貿(mào)易額已達(dá)124.8億美元 。預(yù)計(jì)免簽后，雙方貿(mào)易額在一年內(nèi)有望增長(zhǎng)20%以上，進(jìn)出口商品種類將更加豐富多樣。中國(guó)的電子產(chǎn)品、機(jī)械設(shè)備等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品在烏茲別克斯坦市場(chǎng)的份額將進(jìn)一步擴(kuò)大，烏茲別克斯坦的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品、特色手工藝品等也將更順暢地進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。
物流領(lǐng)域同樣會(huì)因互免簽證發(fā)生積極變化。中烏之間的物流運(yùn)輸效率將顯著提升，運(yùn)輸成本有望降低。隨著人員往來(lái)增多，物流企業(yè)能夠更及時(shí)、精準(zhǔn)地掌握市場(chǎng)需求信息，優(yōu)化運(yùn)輸線路和資源配置。例如，公路運(yùn)輸方面，中吉烏公路運(yùn)輸通道的貨運(yùn)量預(yù)計(jì)將在免簽后一年內(nèi)增長(zhǎng)30%以上，車輛往返更加頻繁，運(yùn)輸時(shí)間進(jìn)一步縮短。航空貨運(yùn)也將迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇，目前兩國(guó)每周已有58個(gè)直飛航班，預(yù)計(jì)未來(lái)航班數(shù)量還將增加，這將為高附加值、時(shí)效性強(qiáng)的貨物運(yùn)輸提供更多選擇，推動(dòng)雙邊貿(mào)易結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，帶動(dòng)跨境電商等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為兩國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)力。
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以下三類國(guó)家享有烏茲別克斯坦不同稅率標(biāo)準(zhǔn)，建議相關(guān)進(jìn)出口貿(mào)易商注意和借鑒。
對(duì)免征進(jìn)口貨物關(guān)稅的國(guó)家有：俄羅斯、烏克蘭、白俄羅斯、哈薩克、吉爾吉斯、土庫(kù)曼、格魯吉亞、摩爾多瓦。這些國(guó)均為獨(dú)聯(lián)體成員國(guó)，與烏茲別克斯坦簽定過(guò)自由經(jīng)濟(jì)區(qū)協(xié)定，相互均免征進(jìn)口關(guān)稅。
按現(xiàn)行進(jìn)口稅率表繳納烏茲別克斯坦進(jìn)口關(guān)稅的國(guó)家有：奧地利、比利時(shí)、英國(guó)、匈牙利、越南、德國(guó)、希臘、丹麥、印度、愛(ài)爾蘭、西班牙、意大利、韓國(guó)、中國(guó)、拉脫維亞、立陶宛、盧森堡、荷蘭、葡萄牙、巴基斯坦、波蘭、羅馬尼亞、斯洛伐克、美國(guó)、土耳其、芬蘭、法國(guó)、捷克、瑞士、瑞典、愛(ài)沙尼亞、日本。這些國(guó)家與烏簽有相互給予最惠國(guó)待遇協(xié)定，商口進(jìn)口至烏國(guó)需按現(xiàn)行稅率支付關(guān)稅。
除以上國(guó)家外，其它國(guó)家的進(jìn)口貨物，或商品的原產(chǎn)地同為這類國(guó)家，即使通過(guò)其它國(guó)家轉(zhuǎn)運(yùn)至烏茲別克斯坦，都需征收雙倍進(jìn)口關(guān)稅。
雖然，烏茲別克斯坦不是世界貿(mào)易組織成員，不采用世界貿(mào)易組織特惠稅率制度（世貿(mào)組織所規(guī)定的進(jìn)口稅率體制），但烏國(guó)已表達(dá)要加入的意愿，估計(jì)未來(lái)會(huì)有進(jìn)一步的發(fā)展和稅率調(diào)整。
隨著2020年新冠疫情帶來(lái)的全球影響，最新得到的消息稱，本月15日，烏茲別克斯坦將逐步放開(kāi)隔離限制，以恢復(fù)經(jīng)濟(jì)，并對(duì)中泰韓等8國(guó)入境旅客無(wú)需隔離，說(shuō)明該國(guó)防疫措施得當(dāng)，基本控制住了疫情的發(fā)展。同時(shí)，開(kāi)放空運(yùn)、鐵路及部分公路運(yùn)輸，這對(duì)于我們專線做烏茲別克斯坦國(guó)際物流從業(yè)者來(lái)說(shuō)，是極大的利好消息。對(duì)于其它國(guó)家旅客，烏國(guó)繼續(xù)執(zhí)行隔離政策，入境需進(jìn)行兩周隔離措施，方可再進(jìn)行活動(dòng)。
相信烏茲別克斯坦會(huì)很快恢復(fù)到疫情之前平衡的社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀態(tài)，而我司也將在烏茲別克斯坦的塔什干，繼續(xù)為國(guó)內(nèi)用戶提供安全、穩(wěn)定、高效的國(guó)際汽運(yùn)和中烏雙清包稅快遞服務(wù)。
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