全球國(guó)際物流樞紐的作用不勝枚舉，它不僅可作為集貨轉(zhuǎn)運(yùn)的中心，還能促進(jìn)船公司和航空公司跨區(qū)域的運(yùn)力資源協(xié)同與高效對(duì)接，從而降低承運(yùn)方的時(shí)間成本并提升經(jīng)濟(jì)效益。例如，全球航空國(guó)際物流樞紐中心包括韓國(guó)首爾、美國(guó)西雅圖、新加坡和迪拜等；海運(yùn)全球物流樞紐中心則涵蓋釜山、新加坡、迪拜、漢堡港等地。這些城市和港口都位于擁有海權(quán)和航權(quán)資源的區(qū)域和國(guó)家。然而，在中亞地區(qū)，由于其特殊的地理位置，至今尚未出現(xiàn)真正意義上的國(guó)際物流樞紐。這主要是因?yàn)樵摰貐^(qū)的客流與商流尚未充分發(fā)展。但隨著中亞市場(chǎng)的日益活躍以及中國(guó)“一帶一路”政策的推進(jìn)，中亞必將孕育出一個(gè)真正的全球國(guó)際物流樞紐。 （更多…）

我們暫且把與烏茲別克斯坦客戶的國(guó)際貿(mào)易過程分為貿(mào)易前、貿(mào)易中和貿(mào)易后，三個(gè)階段中分別存在不同的注意事項(xiàng)，可能我們無法在以下內(nèi)容中窮盡所有問題，但盡可能多的將所想到的和所遇到的以及在調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn)的細(xì)節(jié)介紹給大家，以避免外貿(mào)從業(yè)人員在同烏茲別克斯坦客戶進(jìn)行貿(mào)易時(shí)產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)。 （更多…）