截止到目前為止，中亞各國新能源電動汽車對比國內(nèi)始終保持在較高的價格區(qū)間，未來一段時間仍有可能繼續(xù)上漲，直到該區(qū)域市場供需達到平衡，然而國外汽車價格高于國內(nèi)的客觀原因確實較為合理，比如國際物流、關(guān)務(wù)稅費、品牌溢價以及車源數(shù)量等因素影響，這好比某類產(chǎn)品在產(chǎn)地和在異地購買的價格不同類似，除了以上成本之外，還有特別重要的驅(qū)動市場的渠道成本在起著關(guān)鍵作用，如果沒有中間代理商、經(jīng)銷商、貿(mào)易商或者直營商，那么也無法形成現(xiàn)在火爆的中亞新能源電動汽車市場。 （更多…）

據(jù)中國駐烏茲別克斯坦大使館經(jīng)濟商務(wù)處消息，自發(fā)生新冠疫情以來，因全球海運費持續(xù)上漲、汽車芯片短缺以及中亞陸運、口岸防疫限制等因素，導致烏茲別克斯的汽車產(chǎn)量下滑明顯，價格持續(xù)上漲，新車提車周期最長達到了六個月，汽車經(jīng)銷商出現(xiàn)了無車可賣的情況。周邊國家包括俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦每年都從烏茲別克斯坦進口大量商品車，但此次局面已嚴重影響到烏國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和進出口額，至于為何造成如此情況，主因還在于烏國汽車產(chǎn)業(yè)長期受品牌及其供應鏈的限制所致。 （更多…）