Uzum 本身的定位已經(jīng)不只是一個(gè)電商平臺(tái)，而是在以電商為入口，快速構(gòu)建起 “線上購(gòu)物 + 快速配送 + 數(shù)字金融”三位一體的本土數(shù)字商業(yè)生態(tài)。旗下的 Uzum Market 目前已是烏茲別克斯坦最大的在線購(gòu)物平臺(tái)之一，覆蓋3C電子、服裝家居、生鮮百貨等多個(gè)品類，服務(wù)范圍擴(kuò)展至塔什干、撒馬爾罕、安集延等主要城市。與其配套的是Uzum Tezkor，即“即時(shí)配送”服務(wù)品牌，以自營(yíng)與第三方承運(yùn)人結(jié)合的方式，建立起城市配送網(wǎng)絡(luò)，極大地提升了用戶體驗(yàn)。而最為關(guān)鍵的，是其旗下金融科技服務(wù)模塊 Uzum Bank 的迅速成長(zhǎng)，憑借線上開戶、消費(fèi)信貸、移動(dòng)支付等功能，正在烏茲別克斯坦構(gòu)建起用戶黏性極高的閉環(huán)場(chǎng)景。

值得注意的是，這一次的投資方陣容中，騰訊的出現(xiàn)并不令人意外，卻極具象征意義。中國(guó)在消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)與金融科技領(lǐng)域積累的經(jīng)驗(yàn)，使得騰訊在評(píng)估海外市場(chǎng)時(shí)具備極高的判斷力與穿透力。此次押注 Uzum，既是對(duì)中亞市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力的認(rèn)可，也是中國(guó)資本加速布局“一帶一路”沿線數(shù)字經(jīng)濟(jì)的新體現(xiàn)。VR Capital 作為老牌新興市場(chǎng)投資基金，長(zhǎng)期活躍于獨(dú)聯(lián)體與中東歐區(qū)域，其聯(lián)合中國(guó)資本的動(dòng)作，也預(yù)示著未來(lái)中亞賽道的國(guó)際化資本結(jié)構(gòu)將更加活躍、多元、深度融合。

實(shí)際上，烏茲別克斯坦正處于數(shù)字消費(fèi)基礎(chǔ)設(shè)施快速躍遷的前夜。作為中亞人口最多的國(guó)家，烏茲別克斯坦擁有 3600 萬(wàn)人口，且年輕人占比高，智能手機(jī)普及率不斷上升，城市中產(chǎn)階層的崛起與“消費(fèi)方式現(xiàn)代化”的轉(zhuǎn)型需求日益明顯。政府在“數(shù)字烏茲別克斯坦2030”戰(zhàn)略框架下，提出大力推動(dòng)電商、金融科技、物流基礎(chǔ)設(shè)施、稅收數(shù)字化等領(lǐng)域發(fā)展，為本土企業(yè)提供了前所未有的政策紅利。而 Uzum 的模式恰恰契合這一轉(zhuǎn)型曲線，它在中國(guó)電商與東南亞電商發(fā)展路徑的經(jīng)驗(yàn)啟發(fā)下，快速完成從“賣貨平臺(tái)”到“服務(wù)生態(tài)”的轉(zhuǎn)型，建立起以高頻消費(fèi)場(chǎng)景帶動(dòng)金融服務(wù)的盈利模型。

Uzum 的崛起也吸引了大量本地創(chuàng)業(yè)者與區(qū)域資本的關(guān)注，一批模仿者與補(bǔ)位型創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目開始浮現(xiàn)。但無(wú)論是從品牌認(rèn)知、平臺(tái)技術(shù)、物流能力還是金融資源整合能力來(lái)看，Uzum已走在了前列。未來(lái)，其發(fā)展路徑將不僅限于烏茲別克斯坦本國(guó)，更可能向哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦等鄰近市場(chǎng)擴(kuò)展，構(gòu)建真正意義上的中亞跨國(guó)數(shù)字平臺(tái)。而這背后的資本支持系統(tǒng)，也可能逐漸演化為 “中國(guó)經(jīng)驗(yàn) + 國(guó)際資本 + 本地團(tuán)隊(duì)”三者協(xié)同的新型出海范式。

對(duì)于中國(guó)出海資本來(lái)說(shuō)，中亞正在成為一個(gè)被嚴(yán)重低估但極具爆發(fā)潛力的區(qū)域市場(chǎng)。它既不像歐美那樣高度成熟、競(jìng)爭(zhēng)激烈，也不同于東南亞已經(jīng)出現(xiàn)平臺(tái)型寡頭壟斷的格局。烏茲別克斯坦所代表的中亞國(guó)家，恰好處于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)普及與本地平臺(tái)剛剛興起的臨界點(diǎn)，市場(chǎng)空白大，政策利好強(qiáng)，滲透成本低，一旦找到合適的團(tuán)隊(duì)與場(chǎng)景，即可迅速放大規(guī)模。Uzum 只是第一個(gè)跑出的代表，未來(lái)還可能出現(xiàn)更多被中國(guó)資本賦能的中亞新星。

中國(guó)資本的意義，遠(yuǎn)不止“錢”。它所攜帶的認(rèn)知框架、技術(shù)方法與增長(zhǎng)模型，恰恰是中亞本地創(chuàng)業(yè)者最渴望的資源。而像騰訊這樣的先行者，也正是在用自己的實(shí)際行動(dòng)，為中國(guó)出海企業(yè)打開新的方向信號(hào)——中亞，不再只是過(guò)境之地，而可能成為下一個(gè)數(shù)字商業(yè)的起點(diǎn)。

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首先，Wildberries在烏茲別克斯坦設(shè)立物流中心的戰(zhàn)略意義主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是提升俄羅斯與烏茲別克斯坦之間的電商區(qū)域物流效率；二是烏茲別克斯坦有望成為中亞地區(qū)的陸路、空運(yùn)及鐵路國(guó)際物流樞紐，輻射范圍可達(dá)阿富汗、伊朗等國(guó)家。隨著中吉烏鐵路的建設(shè)，還將連接中國(guó)最大的產(chǎn)品供應(yīng)國(guó)，從而進(jìn)一步放大Wildberries的成本優(yōu)勢(shì)；三是在此設(shè)立物流中心將不可避免地與當(dāng)?shù)仉娚毯推渌缇畴娚绦纬烧娓?jìng)爭(zhēng)，通過(guò)其技術(shù)、市場(chǎng)和成本優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步擴(kuò)大中亞消費(fèi)者群體的占有率。

其次，Wildberries烏茲別克斯坦物流中心不僅可以直接進(jìn)入當(dāng)?shù)仉娚淌袌?chǎng)，還可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)毓?yīng)商與中國(guó)跨境電商供應(yīng)商的對(duì)接。目前，Wildberries在烏茲別克斯坦的在線商品數(shù)量正在不斷增加，這得益于該國(guó)鼓勵(lì)私營(yíng)經(jīng)濟(jì)、發(fā)展輕工業(yè)以及勞動(dòng)力成本低等因素。大量中國(guó)跨境電商企業(yè)在烏茲別克斯坦投資建廠，有效降低了因中國(guó)勞動(dòng)力成本過(guò)高導(dǎo)致的商品價(jià)格問(wèn)題。此外，原材料進(jìn)口至烏茲別克斯坦后再生產(chǎn)成成品，其運(yùn)輸成本、稅費(fèi)成本相較于在中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)具有明顯優(yōu)勢(shì)。一旦商品能夠直接交付到Wildberries倉(cāng)庫(kù)，便可實(shí)現(xiàn)在線銷售，從而降低了整體跨境運(yùn)輸成本。這無(wú)疑為烏茲別克斯坦當(dāng)?shù)氐目缇畴娚毯椭袊?guó)跨境電商從業(yè)者打開了一扇通往俄羅斯與中亞市場(chǎng)的大門。

此外，Wildberries烏茲別克斯坦物流中心還能為中國(guó)跨境電商提供諸多增值服務(wù)，如商品二次包裝、質(zhì)檢、分揀及退換貨處理等。這有助于減少因商品到達(dá)俄羅斯后出現(xiàn)棄貨情況，降低電商的綜合損失。這也是Wildberries提高電商市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。同時(shí)，由于烏茲別克斯坦屬于俄聯(lián)邦國(guó)家體系，跨境電商商品進(jìn)出口可享受免稅待遇，運(yùn)輸過(guò)境通關(guān)效率高，手續(xù)簡(jiǎn)便。因此，Wildberries選擇在烏茲別克斯坦建設(shè)物流中心具有諸多有利條件。

展望未來(lái)，中國(guó)跨境電商從業(yè)者將利用各國(guó)本土電商平臺(tái)實(shí)現(xiàn)商品銷售，不再依賴單一電商平臺(tái)實(shí)現(xiàn)盈利。這就要求從業(yè)者熟悉各類平臺(tái)規(guī)則，整合物流供應(yīng)鏈體系，從選品到運(yùn)營(yíng)形成統(tǒng)一管理體系，將中國(guó)商品銷售到更多國(guó)際市場(chǎng)。同時(shí)，隨著各地區(qū)國(guó)家電商平臺(tái)的崛起，傳統(tǒng)的國(guó)際貿(mào)易渠道也將受到影響。因此，從業(yè)者需密切關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，及時(shí)調(diào)整策略以適應(yīng)新的市場(chǎng)環(huán)境。

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眾所周知，國(guó)際快遞服務(wù)的生命線是服務(wù)與質(zhì)量，前者是產(chǎn)品，后者是標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)際四大快遞早已制定了快遞行業(yè)的產(chǎn)品化、標(biāo)準(zhǔn)化的操作流程。在細(xì)分的國(guó)際快遞市場(chǎng)中，產(chǎn)品的質(zhì)量與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)上存在差異，主要體現(xiàn)在價(jià)格、運(yùn)輸渠道、方式和操作專業(yè)性上。與國(guó)際四大快遞相比，中烏雙清快遞細(xì)分市場(chǎng)以汽運(yùn)為主，采取點(diǎn)到點(diǎn)直線方式完成運(yùn)輸，減少了四大快遞因產(chǎn)能和運(yùn)輸范圍出現(xiàn)的調(diào)度限制，沒(méi)有中轉(zhuǎn)中心，使得中烏雙清快遞的服務(wù)與質(zhì)量保持穩(wěn)定，未來(lái)，隨著中亞汽運(yùn)專線的增加，或許會(huì)改變現(xiàn)有服務(wù)流程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

正如開頭所說(shuō)，在國(guó)際物流行業(yè)中，價(jià)格與速度成正比關(guān)系，比如一輛國(guó)際運(yùn)輸卡車在均速60公里每小時(shí)和90公里每小時(shí)的燃油消耗是完全不同的。為了保證運(yùn)輸時(shí)效，車輛調(diào)度在管理駕駛車輛時(shí)，會(huì)要求在指定時(shí)速區(qū)間內(nèi)行駛，并通過(guò)GPS監(jiān)管。其次，貨物在分揀、裝車、報(bào)關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)和清關(guān)等環(huán)節(jié)都存在價(jià)格成本和操作效率問(wèn)題，因此，低成本高效率是不成立的。目前，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司的中烏雙清快遞已將運(yùn)輸時(shí)間縮短至5-8個(gè)工作日，未來(lái)將穩(wěn)定在固定工作日內(nèi)完成快遞運(yùn)輸需求。

我們每天承接的貨物總值都在幾百至幾千萬(wàn)之間，因此，雙清快遞的責(zé)任與義務(wù)對(duì)客戶來(lái)說(shuō)十分重要。服務(wù)中，可能因意外情況出現(xiàn)時(shí)間延誤、損壞和丟失，但我們會(huì)秉持負(fù)責(zé)任的態(tài)度去處理，另外，根據(jù)烏茲別克斯坦快遞行業(yè)協(xié)會(huì)的規(guī)定，快遞企業(yè)在收到客戶投訴后，必須在24小時(shí)內(nèi)給予回復(fù)，并在7個(gè)工作日內(nèi)解決，否則也將面臨嚴(yán)重的處罰，剛性的保證了客戶的利益。

關(guān)于中烏雙清快遞行業(yè)中的企業(yè)文化，各家公司的表現(xiàn)各有不同。根據(jù)公司規(guī)模的不同，所體現(xiàn)出的目的也有所區(qū)別，初創(chuàng)公司為了生存，會(huì)淡化企業(yè)文化，以追求利潤(rùn)維持運(yùn)營(yíng)；而運(yùn)營(yíng)已久的公司，則會(huì)更多地展示企業(yè)文化，比如服務(wù)至上、不做壞事、以人為本等。然而，能否踐行企業(yè)文化就是另外一件事，一些實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)或者外資公司，會(huì)通過(guò)企業(yè)文化來(lái)表達(dá)價(jià)值觀，這有利于公司的發(fā)展，還可以對(duì)外推廣品牌，對(duì)內(nèi)加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)的剛性制度，提高員工的企業(yè)文化意識(shí)，才能為客戶提供更優(yōu)質(zhì)、差異化的服務(wù)，從而立足于行業(yè)與市場(chǎng)之中。

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而烏魯木齊距離中亞國(guó)家哈薩克斯坦的阿拉木圖和烏茲別克斯坦的塔什干只有1000多公里，與北京到上海的1030公里相當(dāng)。在舉個(gè)例子，烏魯木齊距離印度的新德里直線距離大約1900公里，按我國(guó)民用航空器的經(jīng)濟(jì)時(shí)速600公里/小時(shí)計(jì)算，大約三個(gè)多小時(shí)就能到達(dá)。

為什么要計(jì)算烏魯木齊與中亞各國(guó)的航線距離？對(duì)于從事跨境電商的朋友們來(lái)說(shuō)，國(guó)際運(yùn)輸成本會(huì)直接影響跨境電商平臺(tái)上的商品銷量，而空運(yùn)距離決定著分?jǐn)傇趩挝簧唐防锏倪\(yùn)費(fèi)高低，距離越近必然運(yùn)費(fèi)越低，就能在同類競(jìng)品中具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)，且配送時(shí)效也會(huì)更快，跨境電商經(jīng)營(yíng)者除了平臺(tái)線上可選擇的物流快遞供應(yīng)商之外，還可以利用線下面向中亞的專線國(guó)際物流貨代資源，為境外客戶提供清關(guān)、配送服務(wù)。

目前，北京、上海、廣州以及香港等國(guó)際空運(yùn)樞紐的市場(chǎng)份額雖然較高，但競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，對(duì)于中亞航線來(lái)說(shuō)，因空運(yùn)距離遠(yuǎn)，不具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)，而近幾年新疆烏魯木齊不斷開通直飛中亞以及歐洲地區(qū)的客貨直飛包機(jī)航線，在性價(jià)比上已完全超越國(guó)內(nèi)幾大航空樞紐。就在今年9月份，烏魯木齊地窩堡機(jī)場(chǎng)海關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年1月至8月的進(jìn)出口貨量已達(dá)到5260噸，同比增長(zhǎng)33.9%，新增了比利時(shí)、德國(guó)、捷克國(guó)際貨運(yùn)包機(jī)航線以及其它七八條臨時(shí)航線。疫情期間，為運(yùn)送醫(yī)療和防疫物資，南航還利用“客改貨”，使用737和787執(zhí)飛了烏魯木齊至奧地利首都維也納的包機(jī)任務(wù)，全程超過(guò)了5500公里，縮短了北京、上海到維也納航程近3000多公里，節(jié)省了5個(gè)多小時(shí)的運(yùn)輸時(shí)間。因此，烏魯木齊對(duì)于跨境電商經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，在面向中亞、歐洲、甚至更遠(yuǎn)的北美洲及中南美洲地區(qū)的運(yùn)輸需求時(shí)，都具備良好的運(yùn)輸成本和時(shí)效優(yōu)勢(shì)。

此次疫情打開了新疆烏魯木齊至中亞、歐洲地區(qū)的多條國(guó)際空運(yùn)物流通道，而在除疫情之外的正常運(yùn)營(yíng)時(shí)間里，大量中亞市場(chǎng)消費(fèi)群體及華人購(gòu)買群體，通過(guò)淘寶、天貓、京東、速買通或其它獨(dú)立跨境電商平臺(tái)購(gòu)買的商品，已經(jīng)不斷通過(guò)烏魯木齊的空運(yùn)國(guó)際通道，快速、低成本的運(yùn)送到所在的國(guó)家和地區(qū)。跨境電商經(jīng)營(yíng)者在選擇除平臺(tái)線上的物流服務(wù)體系之外，面對(duì)中亞國(guó)家的物流配送需求，可以選擇線下低成本的新疆烏魯木齊中亞陸運(yùn)、空運(yùn)專線，為客戶提供多條快速、安全、低廉的國(guó)際物流通道。

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