早在2017年10月30日至11月1日期間，中吉烏三方共同舉行了沿塔什干-安集延-伊爾克什坦-喀什的國際道路貨運試運行工作，基于試運行的順利，在2018年2月25日中國經(jīng)吉爾吉斯斯坦到烏茲別克斯坦的國際道路運輸線路正式開通，此線路全程920公里，將原先8-10天的運輸時間縮短到了2天，對一些時效要求高的貨物，甚至可以在30個小時內(nèi)完成全程運輸任務(wù)。

而此次中國經(jīng)哈薩克斯坦到達烏茲別克斯坦的線路，是從我國新疆的烏魯木齊出發(fā)，從霍爾果斯口岸出境，經(jīng)哈薩克斯坦的阿拉木圖，沿哈吉邊境向西行駛到達塔拉茲，在轉(zhuǎn)向西南城市奇姆肯特，經(jīng)哈烏邊境的塔什干州齊納茲縣入境烏茲別克斯坦，最終到達首都塔什干。這里要說一下烏茲別克斯坦塔什干市至齊納茲公路，以及由齊納茲到達哈薩克斯坦奇姆肯特市的高速公路，均已在2017左右順利改造完工后開通，為此條中哈烏國際公路運輸線路的開通，早已做好了準備。

從上合組織國際道路運輸聯(lián)委會確認到的第二條中哈烏運輸路線，對已開通的中吉烏貨物運輸路線是一個很好的補充，不會因中吉烏路線遇阻而干擾貨物順利送達烏茲別克斯坦。中吉烏公路在我國的線路起點是新疆喀什，而中哈烏的起點是新疆的烏魯木齊，有了第二條國際公路線路，國內(nèi)貨物在集拼時也不易發(fā)生擁堵，且烏魯木齊擁有機場資源，可以將國內(nèi)空運來的到烏茲別克斯坦的貨物迅速轉(zhuǎn)汽運集拼出境。

在兩條國際公路運輸線路的選擇上，大家不必糾結(jié)，兩條線路各有利弊，表面上看喀什到塔什干在運輸距離和運輸時間上更短，實際上烏魯木齊到喀什的距離還有將近1500公里，而烏魯木齊的優(yōu)勢上一段已說過，空運與零擔(dān)集拼時具優(yōu)勢，另外，公路轉(zhuǎn)鐵路的運輸方式仍然可以成為緊急情況下的物流解決方案。比如此次疫情期間，新疆各陸運口岸擁堵和受阻，新疆眾聯(lián)華運就利用鐵路過境優(yōu)勢，將集拼到烏魯木齊的貨物通過國際鐵路運輸至境外，二程轉(zhuǎn)公路運輸至烏茲別克斯坦的塔什干，運輸時間與汽運大致相同，只是多了等候時間。

中哈烏路線對于經(jīng)營中哈和中烏國際公路運輸的新疆國際物流貨代企業(yè)，可以將運往哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦方向的貨物共線運輸，降低了運輸成本，減少等貨時間，提高到貨時效。

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