一、從地理樞紐到戰(zhàn)略中軸：烏茲別克斯坦物流價(jià)值凸顯
作為中亞地理中心國(guó)家，烏茲別克斯坦擁有通向哈薩克斯坦、土庫(kù)曼斯坦、阿富汗、塔吉克斯坦和吉爾吉斯斯坦的五個(gè)鄰國(guó)陸路通道，是區(qū)域內(nèi)最重要的橋梁型國(guó)家。近年來(lái)，隨著中歐班列、“中吉烏”公路運(yùn)輸通道、“一帶一路”多式聯(lián)運(yùn)的深入推進(jìn)，烏國(guó)在中亞物流體系中的節(jié)點(diǎn)地位愈加凸顯。
數(shù)據(jù)顯示，烏方已在塔什干、安集延、納沃伊等城市規(guī)劃或建設(shè)多功能物流中心，并計(jì)劃引入外資進(jìn)行鐵路、公路及口岸的現(xiàn)代化改造。這為中國(guó)企業(yè)在中亞設(shè)立區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)、分撥中心、境外車隊(duì)等提供了天然入口。
二、四大拓展方向：中烏物流合作的落點(diǎn)與機(jī)會(huì)
在當(dāng)前國(guó)際形勢(shì)和區(qū)域格局下，中烏物流合作有望在以下四個(gè)關(guān)鍵方向上拓展升級(jí)：
三、中國(guó)企業(yè)如何把握紅利窗口期？
面對(duì)中烏物流合作提速，中國(guó)企業(yè)可以從平臺(tái)構(gòu)建、資源布局、合規(guī)經(jīng)營(yíng)、服務(wù)升級(jí)四個(gè)維度把握機(jī)遇：
四、烏中物流，正當(dāng)其時(shí)
隨著烏方高層釋放深化合作信號(hào)，中烏國(guó)際物流將在新一輪區(qū)域一體化浪潮中迎來(lái)“高質(zhì)量互聯(lián)互通”的戰(zhàn)略窗口期。這不僅是交通體系的升級(jí)，更是跨境產(chǎn)業(yè)協(xié)同與區(qū)域價(jià)值重塑的機(jī)會(huì)。
無(wú)論你是傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)、跨境平臺(tái)服務(wù)商，還是有意深耕中亞市場(chǎng)的物流參與者，現(xiàn)在正是布局烏中物流通道與生態(tài)的最好時(shí)機(jī)。
轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明文章來(lái)自新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司官網(wǎng)
]]>首先，貨物品類是運(yùn)輸模式選擇的基礎(chǔ)要素。直達(dá)運(yùn)輸采用境外車源，雖運(yùn)價(jià)較高，但省卻貨物換裝、暫存環(huán)節(jié)，全程封閉運(yùn)輸可確保貨物安全性與完整性，較轉(zhuǎn)關(guān)模式時(shí)效提升約30%。根據(jù)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，高附加值機(jī)械設(shè)備、精密儀器及醫(yī)療美容產(chǎn)品貨主普遍傾向直達(dá)運(yùn)輸，通過(guò)規(guī)避吊裝作業(yè)、轉(zhuǎn)關(guān)申報(bào)等環(huán)節(jié)，將整體貨損率控制在0.2%以內(nèi)。反觀轉(zhuǎn)關(guān)模式，對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)化程度高、適配快速換裝的貨物具有顯著優(yōu)勢(shì)，特別是采用集裝箱裝載的零擔(dān)拼車貨物，通過(guò)該模式可將單程運(yùn)輸成本壓縮至直達(dá)模式的65%，既實(shí)現(xiàn)降本目標(biāo)，又可利用集裝箱防護(hù)特性降低散貨換裝過(guò)程中的破損風(fēng)險(xiǎn)與等待耗時(shí)。
其次，兩種模式的顯性與隱性成本存在動(dòng)態(tài)平衡關(guān)系。如前期研究所示，直達(dá)模式節(jié)省的5天轉(zhuǎn)關(guān)時(shí)間，可減少30%供應(yīng)鏈資金占用成本，由此可提升產(chǎn)成品進(jìn)入消費(fèi)市場(chǎng)的利潤(rùn)率5-10%，有效降低機(jī)會(huì)成本與市場(chǎng)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。而轉(zhuǎn)關(guān)模式作為補(bǔ)充運(yùn)力渠道，既能平抑直達(dá)車源短缺導(dǎo)致的運(yùn)價(jià)波動(dòng)，其成本優(yōu)勢(shì)對(duì)特定品類仍具不可替代性。需特別指出，直達(dá)運(yùn)輸雖成本偏高，但對(duì)化工品、危險(xiǎn)品等高監(jiān)管類別貨物仍屬剛性選擇。
最后，從時(shí)效安全維度審視：直達(dá)模式雖具速度優(yōu)勢(shì)，但轉(zhuǎn)關(guān)模式通過(guò)優(yōu)化調(diào)度亦可實(shí)現(xiàn)時(shí)效對(duì)標(biāo)。關(guān)鍵在于承運(yùn)商的專業(yè)能力——直達(dá)運(yùn)輸多由境外公司運(yùn)營(yíng)，需通過(guò)境內(nèi)合作方進(jìn)行資源對(duì)接，服務(wù)鏈條延伸推升成本。值得注意的是，部分境外專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)還配備智能線控?zé)o振動(dòng)底盤、全球定位GPS系統(tǒng)及恒溫貨艙，全程實(shí)行雙駕駛員輪換制并設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)化整備站點(diǎn)，這些精細(xì)化服務(wù)均為轉(zhuǎn)關(guān)模式所欠缺。而轉(zhuǎn)關(guān)模式憑借靈活調(diào)度機(jī)制，在貨運(yùn)淡季可實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸成本同比降低50%，且通過(guò)預(yù)申報(bào)與綠色通道等創(chuàng)新方案，已能做到全程時(shí)效與直達(dá)運(yùn)輸基本持平。建議貨主與專業(yè)物流顧問(wèn)深入溝通，結(jié)合實(shí)時(shí)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)選擇最優(yōu)方案。
轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明文章來(lái)自新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司官網(wǎng)
]]>首先在旅游領(lǐng)域，參考中哈、中泰等國(guó)的情況，預(yù)計(jì)中烏互免簽證后，赴烏茲別克斯坦旅游的中國(guó)游客數(shù)量將大幅增長(zhǎng)。中哈互免簽證協(xié)定生效一年來(lái)，兩國(guó)人員往來(lái)頻繁，極大帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。烏茲別克斯坦旅游資源豐富，擁有如撒馬爾罕古城、布哈拉古城等世界文化遺產(chǎn)。近年來(lái)，烏茲別克斯坦也在積極推進(jìn)旅游便利化改革，將中國(guó)視為重要客源市場(chǎng)。在免簽政策刺激下，中國(guó)游客赴烏旅游成本降低，預(yù)計(jì)短期內(nèi)赴烏旅游人數(shù)將顯著增加，有望在半年內(nèi)實(shí)現(xiàn)旅游人數(shù)同比增長(zhǎng)50%以上，為烏茲別克斯坦的旅游服務(wù)業(yè)帶來(lái)豐厚收入，酒店、餐飲、導(dǎo)游等行業(yè)將直接受益。同時(shí)，中國(guó)的旅游企業(yè)也將加大對(duì)烏旅游線路和產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)力度，進(jìn)一步推動(dòng)旅游產(chǎn)業(yè)繁榮。
貿(mào)易方面，中烏互免簽證將使商務(wù)往來(lái)更加便捷高效。以往，繁瑣的簽證手續(xù)耗費(fèi)了大量時(shí)間，精力和經(jīng)濟(jì)成本，阻礙了部分潛在貿(mào)易合作的開(kāi)展。如今，中國(guó)企業(yè)代表可以更自由地前往烏茲別克斯坦考察市場(chǎng)、洽談項(xiàng)目，烏茲別克斯坦的商家也能輕松來(lái)華尋求商機(jī)。就像中國(guó)與其他國(guó)家互免簽證后貿(mào)易額快速增長(zhǎng)一樣，中烏雙邊貿(mào)易有望迎來(lái)新的增長(zhǎng)高峰。中國(guó)作為烏茲別克斯坦的第一大貿(mào)易伙伴，貿(mào)易額已達(dá)124.8億美元 。預(yù)計(jì)免簽后，雙方貿(mào)易額在一年內(nèi)有望增長(zhǎng)20%以上，進(jìn)出口商品種類將更加豐富多樣。中國(guó)的電子產(chǎn)品、機(jī)械設(shè)備等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品在烏茲別克斯坦市場(chǎng)的份額將進(jìn)一步擴(kuò)大，烏茲別克斯坦的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品、特色手工藝品等也將更順暢地進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。
物流領(lǐng)域同樣會(huì)因互免簽證發(fā)生積極變化。中烏之間的物流運(yùn)輸效率將顯著提升，運(yùn)輸成本有望降低。隨著人員往來(lái)增多，物流企業(yè)能夠更及時(shí)、精準(zhǔn)地掌握市場(chǎng)需求信息，優(yōu)化運(yùn)輸線路和資源配置。例如，公路運(yùn)輸方面，中吉烏公路運(yùn)輸通道的貨運(yùn)量預(yù)計(jì)將在免簽后一年內(nèi)增長(zhǎng)30%以上，車輛往返更加頻繁，運(yùn)輸時(shí)間進(jìn)一步縮短。航空貨運(yùn)也將迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇，目前兩國(guó)每周已有58個(gè)直飛航班，預(yù)計(jì)未來(lái)航班數(shù)量還將增加，這將為高附加值、時(shí)效性強(qiáng)的貨物運(yùn)輸提供更多選擇，推動(dòng)雙邊貿(mào)易結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，帶動(dòng)跨境電商等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為兩國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)力。
轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明文章來(lái)自新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司官網(wǎng)
]]>線路優(yōu)勢(shì)。我們深耕中烏國(guó)際汽運(yùn)專線多年，整車與拼車業(yè)務(wù)均已成熟，構(gòu)建了完善的倉(cāng)儲(chǔ)、裝載、報(bào)關(guān)、運(yùn)輸及清關(guān)一體化流程。定時(shí)、定點(diǎn)、定線、定量的發(fā)車模式確保了供應(yīng)鏈的穩(wěn)定與高效，無(wú)論是時(shí)間效率、成本控制還是運(yùn)輸安全，均能滿足多國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。此專線不僅構(gòu)筑了中國(guó)至中亞的骨干物流通道，還通過(guò)其強(qiáng)大的輻射能力，將進(jìn)出口貨物便捷地輸送至烏茲別克斯坦周邊國(guó)家。相比之下，若采用其他如中吉、中哈、中塔等專線分散運(yùn)輸，不僅會(huì)增加運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，如時(shí)效波動(dòng)、費(fèi)用不確定性及操作復(fù)雜性，還需客戶面對(duì)多個(gè)運(yùn)輸服務(wù)商，管理難度大增。因此，中烏汽運(yùn)專線的優(yōu)勢(shì)在中亞區(qū)域內(nèi)轉(zhuǎn)化為無(wú)可比擬的干線中轉(zhuǎn)優(yōu)勢(shì)。
區(qū)位優(yōu)勢(shì)。烏茲別克斯坦塔什干作為中亞地區(qū)的國(guó)際物流中心，其區(qū)位優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚。鑒于中亞地區(qū)對(duì)空運(yùn)與鐵路中轉(zhuǎn)的限制，汽運(yùn)成為主要的貨物中轉(zhuǎn)方式，靈活性顯著。烏茲別克斯坦地處中亞腹地，北接哈薩克斯坦西部城市，南鄰阿富汗，西通土庫(kù)曼斯坦，東連吉爾吉斯斯坦與塔吉克斯坦，這一地理位置使得塔什干成為貨物中轉(zhuǎn)至周邊各國(guó)的理想選擇。無(wú)論是空運(yùn)轉(zhuǎn)汽運(yùn)、鐵路轉(zhuǎn)汽運(yùn)，還是汽運(yùn)間的無(wú)縫銜接，均可在塔什干實(shí)現(xiàn)，且成本相對(duì)較低。
轉(zhuǎn)口優(yōu)勢(shì)。轉(zhuǎn)口貿(mào)易的興起，源于某些貨物因國(guó)家政策或法規(guī)限制難以直接進(jìn)出口。而烏茲別克斯坦作為歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟、上海合作組織及獨(dú)聯(lián)體經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟的成員國(guó)，享有多重經(jīng)濟(jì)優(yōu)惠政策與稅費(fèi)優(yōu)勢(shì)，加之其位于中亞中心的地理位置，成為轉(zhuǎn)口貿(mào)易的理想平臺(tái)。通過(guò)塔什干進(jìn)行國(guó)際汽運(yùn)中轉(zhuǎn)，不僅能規(guī)避直接貿(mào)易的限制，還能簡(jiǎn)化操作流程，降低成本與風(fēng)險(xiǎn)。新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司已率先開(kāi)通中國(guó)至烏茲別克斯坦塔什干，再中轉(zhuǎn)至哈薩克斯坦、塔吉克斯坦、土庫(kù)曼斯坦、阿富汗等國(guó)的零擔(dān)拼車業(yè)務(wù)，為客戶提供便捷、高效的物流解決方案。歡迎各界客戶垂詢合作。
轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明文章業(yè)自新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際代理有限公司官網(wǎng)
]]>發(fā)車頻率。對(duì)于有過(guò)海運(yùn)拼箱運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的人來(lái)說(shuō)，將市場(chǎng)上發(fā)往同一目的地的貨物收集起來(lái)并不難，難的是將這些在同一時(shí)間發(fā)往同一目的地貨物集中起來(lái)。國(guó)際汽車拼車亦是如此。如果沒(méi)有一定的客戶量和貨量的保證，那么拼車業(yè)務(wù)將難以操作和運(yùn)營(yíng)。因此，汽運(yùn)拼車出口烏茲別克斯坦的首要核心競(jìng)爭(zhēng)力就是發(fā)車頻率，也稱為拼車頻率。例如，每周一班或者每周二班，甚至在貨運(yùn)高峰期可以達(dá)到每天一班，這樣的發(fā)車頻率可以確保貨物無(wú)需過(guò)多等待，隨時(shí)可以裝車出口到目的地。而達(dá)不到這種發(fā)車頻率的拼車公司，則可能采取“以時(shí)間換空間”的方式，等待貨物裝滿一車或一個(gè)集裝箱后才開(kāi)車，無(wú)法保證發(fā)車頻率和時(shí)間。而不規(guī)律的發(fā)車時(shí)效會(huì)嚴(yán)重影響收發(fā)貨方的貨物供需計(jì)劃，導(dǎo)致跨境物流風(fēng)險(xiǎn)與成本的升高。
配載原則。當(dāng)汽運(yùn)拼車服務(wù)商的貨量較多、品名較復(fù)雜時(shí)，就需要專業(yè)配載人員對(duì)這些貨物從品名、包裝、體積、重量和屬性方面進(jìn)行合理配載裝車、裝箱。例如，零配件與機(jī)械設(shè)備、原材料類；化工類；液體類；紙箱包裝與木箱包裝類等等，將屬性相近的貨物裝入同一集裝箱，避免之間發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)然，每家公司的配載原則有所不同，甚至有些拼車公司根本不設(shè)定任何配載規(guī)范，將所有品名、體積、包裝的貨物混合裝入同一車輛或者集裝箱，以降低運(yùn)營(yíng)成本，然而，這種做法帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)是可以預(yù)見(jiàn)的，尤其對(duì)于精密設(shè)備或液體化工類貨物，將產(chǎn)生極大的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，比如液體類貨物因泄露導(dǎo)致其它貨物受損等。因此，在行業(yè)中具備配載原則的國(guó)際汽運(yùn)拼車公司具備決對(duì)的專業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，反之，配載要求越高，相對(duì)運(yùn)輸成本也會(huì)升高，因?yàn)橛行┴浳锟赡芤獡p失一部分裝載空間，以保證貨物安全。
操作專業(yè)。實(shí)際上，前兩點(diǎn)已經(jīng)涉及到操作專業(yè)性的范疇。除此之外，我們還應(yīng)關(guān)注關(guān)務(wù)、單證、倉(cāng)儲(chǔ)以及操作人員的專業(yè)知識(shí)與服務(wù)態(tài)度，個(gè)人認(rèn)為這些都屬于汽運(yùn)拼車公司最應(yīng)具備的服務(wù)優(yōu)勢(shì)與核心競(jìng)爭(zhēng)力。此外，關(guān)于操作專業(yè)問(wèn)題，只有通過(guò)實(shí)際合作后才有所感受，而無(wú)法從一家公司的表面體現(xiàn)。因此，在合作之前，可以嘗試從少量貨物開(kāi)始合作，感受到供應(yīng)商的專業(yè)性后，再進(jìn)行深度合作與交流，以降低操作風(fēng)險(xiǎn)。
轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明文章來(lái)自新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司官網(wǎng)
]]>渠道：實(shí)現(xiàn)電商變現(xiàn)，掌握市場(chǎng)消費(fèi)需求。所謂渠道，即烏茲別克斯坦所有互聯(lián)網(wǎng)電商平臺(tái)渠道。從業(yè)者或投資主體需在烏當(dāng)?shù)鼐邆渖虡I(yè)主體能力，并在相關(guān)電商平臺(tái)注冊(cè)開(kāi)店，熟悉相關(guān)電商平臺(tái)銷售流程、在線支付及流量營(yíng)銷細(xì)節(jié)，需要專業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行操作與運(yùn)營(yíng)。這對(duì)烏國(guó)當(dāng)?shù)仉娚虖臉I(yè)者而言，具備法律法規(guī)、文化、消費(fèi)、語(yǔ)言習(xí)慣等優(yōu)勢(shì)；對(duì)中國(guó)從業(yè)者來(lái)說(shuō)，則需一定時(shí)間過(guò)渡成本。此處不深入探討，后期將對(duì)此部分展開(kāi)詳細(xì)介紹，如哪類產(chǎn)品適合哪些平臺(tái)銷售，各電商平臺(tái)間的利弊等。總之，電商平臺(tái)的穩(wěn)定性和高效性決定了產(chǎn)品后端采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸及資金周轉(zhuǎn)的效率。
采購(gòu)：電商選品與質(zhì)量控制決定電商的天花板。采購(gòu)是中烏跨境供應(yīng)鏈的源頭，直接影響商品市場(chǎng)寬度、品質(zhì)和成本。采購(gòu)對(duì)中烏跨境供應(yīng)鏈而言，堪稱基石。除成本外，采購(gòu)穩(wěn)定性極為關(guān)鍵，涉及供應(yīng)商管理，包括供應(yīng)商選擇、篩選與評(píng)估，形成長(zhǎng)期合作后才能保證前端電商平臺(tái)穩(wěn)定變現(xiàn)。當(dāng)然，跨境采購(gòu)對(duì)烏國(guó)電商從業(yè)者而言存在難點(diǎn)，但在烏的中國(guó)電商從業(yè)者能很好地整合資源，實(shí)現(xiàn)更低的采購(gòu)成本與管理成本，針對(duì)市場(chǎng)變化進(jìn)行精準(zhǔn)定位、預(yù)測(cè)銷量，以實(shí)現(xiàn)采購(gòu)的動(dòng)態(tài)管理。
物流：快速準(zhǔn)確、穩(wěn)定安全。實(shí)現(xiàn)跨境電商供應(yīng)鏈中物流環(huán)節(jié)的快速、穩(wěn)定、安全實(shí)屬不易，因中間環(huán)節(jié)眾多，主動(dòng)與被動(dòng)因素均可能影響商品跨境交付時(shí)效。如采購(gòu)環(huán)節(jié)可能因產(chǎn)能存貨中斷，運(yùn)輸環(huán)節(jié)可能因報(bào)關(guān)、清關(guān)因素等待。值得一提的是，中烏跨境電商供應(yīng)鏈在運(yùn)輸渠道選擇上，國(guó)際汽運(yùn)頻率高于國(guó)際班列和國(guó)際空運(yùn)，因?yàn)槠\(yùn)更靈活，減少中間環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸；而班列和空運(yùn)會(huì)產(chǎn)生諸多被動(dòng)運(yùn)輸，如送至指定機(jī)場(chǎng)倉(cāng)儲(chǔ)、指定地點(diǎn)報(bào)關(guān)清關(guān)等。因此，跨境物流在中烏電商供應(yīng)鏈中乃時(shí)效管理的核心環(huán)節(jié)，這也是眾多中烏電商客戶選擇新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司中烏汽運(yùn)實(shí)現(xiàn)快速商品交付的原因之一。
金融：提供資金支付，實(shí)現(xiàn)倍增效應(yīng)。在中烏跨境供應(yīng)鏈中，資金結(jié)算是電商主體需面對(duì)的兩大問(wèn)題之一，一是結(jié)算，二是支付。兩者需與平臺(tái)、供應(yīng)商進(jìn)行資金操作，跨境支付時(shí)還需應(yīng)對(duì)匯率變化、結(jié)匯及主體支付問(wèn)題。全程自行操作將增加諸多額外成本，此時(shí)便需金融服務(wù)公司參與，滿足跨境主體資金周轉(zhuǎn)需求，甚至在一定區(qū)間提供金融或賬期杠桿服務(wù)，進(jìn)一步放大電商銷售與采購(gòu)量，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化。當(dāng)然，其中存在一定風(fēng)險(xiǎn)，后期我們將繼續(xù)與大家探討。
綜上所述，中烏跨境電商供應(yīng)鏈乃一復(fù)雜龐大之系統(tǒng)，涵括渠道、采購(gòu)、物流及金融等諸多環(huán)節(jié)。諸環(huán)節(jié)協(xié)同作業(yè)與優(yōu)化升級(jí)，對(duì)提升中烏跨境電商整體競(jìng)爭(zhēng)力及推動(dòng)兩國(guó)貿(mào)易繁榮發(fā)展具有重大意義。展望未來(lái)，隨著技術(shù)進(jìn)步與市場(chǎng)拓展，我們有理由相信，中烏跨境電商供應(yīng)鏈將更高效、穩(wěn)定且繁榮。
轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明文章來(lái)自新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司官網(wǎng)
]]>專業(yè)。談到中烏國(guó)際汽運(yùn)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)就不得不提到專業(yè)性，實(shí)際上國(guó)際海運(yùn)、國(guó)際空運(yùn)以及國(guó)際鐵路的專業(yè)性基本類似，這幾種運(yùn)輸產(chǎn)品或者操作的專業(yè)性主要在船司、航司或者鐵路公司的嚴(yán)格框定下進(jìn)行的，無(wú)論是服務(wù)產(chǎn)品、操作流程、資金結(jié)算，還是品牌影響力都無(wú)法改變，因此，從業(yè)者在工作時(shí)只能跟隨游戲規(guī)則，而國(guó)際汽運(yùn)產(chǎn)品則不同，需要通過(guò)大量的資源整合及運(yùn)營(yíng)來(lái)完成客戶的運(yùn)輸委托，操作流程的自主性強(qiáng)，比如訂艙，裝車，在途車輛管理以及目的地清關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送都可以自行解決，不需要第三方（船司、航司）參與，因此，標(biāo)準(zhǔn)和專業(yè)性要更強(qiáng)于其它運(yùn)輸方式，可以保證整條運(yùn)輸服務(wù)的連慣性，區(qū)別于被承運(yùn)人（航司、船司）的管制與被動(dòng)。
安全。國(guó)際汽運(yùn)的安全性均為主動(dòng)安全管理，區(qū)別于海運(yùn)、空運(yùn)和鐵路運(yùn)輸時(shí)需要受第三方承運(yùn)人的風(fēng)險(xiǎn)管制，一旦出現(xiàn)安全問(wèn)題，承運(yùn)人將第一時(shí)間承擔(dān)相應(yīng)權(quán)責(zé)，不同于其它運(yùn)輸方式的是不會(huì)出現(xiàn)責(zé)任的第三方，比如出現(xiàn)海運(yùn)事故時(shí)，船公司需要根據(jù)損失情況進(jìn)行共同海損的認(rèn)定，因此，中烏國(guó)際汽運(yùn)的安全性是連慣的、標(biāo)準(zhǔn)的，不存在倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、清關(guān)、運(yùn)輸及配送環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)脫節(jié)，這讓收發(fā)貨方感覺(jué)到服務(wù)的一致性，比如新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司的中烏汽運(yùn)服務(wù)從倉(cāng)庫(kù)環(huán)節(jié)就已開(kāi)始對(duì)貨物進(jìn)行全方面管理，到包裝、裝箱配載、報(bào)關(guān)、清關(guān)以及目的地配送，一站式解決客戶的中烏跨境物流風(fēng)險(xiǎn)。
品牌。在國(guó)際物流行業(yè)中，企業(yè)的品牌影響力要低于價(jià)格影響力，客戶在選擇供應(yīng)商時(shí)會(huì)十分靈活，比如在海運(yùn)費(fèi)波動(dòng)時(shí)，具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)的公司會(huì)占有先機(jī)，當(dāng)價(jià)格波動(dòng)相對(duì)平穩(wěn)時(shí)，具備關(guān)系或者服務(wù)優(yōu)勢(shì)的公司就會(huì)變得突出，但在國(guó)際汽運(yùn)行業(yè)中，因?yàn)橐峁┮徽追?wù)，沒(méi)有第三方承運(yùn)人（船司、航司）的參與，全程各個(gè)環(huán)節(jié)都要參與操作和管理，則公司品牌影響力就會(huì)高于價(jià)格和客戶關(guān)系，而客戶也會(huì)更加看中品牌化的國(guó)際汽運(yùn)供應(yīng)商，這也是我們打造中烏汽運(yùn)品牌運(yùn)輸商的初衷。
轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明文章來(lái)自新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司官網(wǎng)
]]>到貨確認(rèn)。發(fā)貨方向貨代方下達(dá)運(yùn)輸委托后，需要將貨物送到貨代方指定的倉(cāng)庫(kù)，多數(shù)貨物會(huì)由發(fā)貨方熟悉的物流公司或快遞公司負(fù)責(zé)運(yùn)輸，因此，貨物到達(dá)時(shí)間、時(shí)效對(duì)于貨代方來(lái)說(shuō)相對(duì)被動(dòng)，需要操作人員、倉(cāng)庫(kù)、發(fā)貨方及時(shí)溝通、跟蹤，當(dāng)貨物到達(dá)倉(cāng)庫(kù)后，無(wú)論哪方先知道，必須第一時(shí)間通知對(duì)方，倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)核對(duì)貨物實(shí)際件重尺，操作確認(rèn)到貨與委托訂艙信息是否相同，如有差異需要第一時(shí)間通知發(fā)貨方核對(duì)、確認(rèn)或者更改，避免在后期報(bào)關(guān)、結(jié)算時(shí)發(fā)生問(wèn)題。
單證確認(rèn)。關(guān)于單證確認(rèn)的內(nèi)容相對(duì)較多，比如，首先是核對(duì)全套報(bào)關(guān)單證是否齊全，包括裝箱單、發(fā)票、合同、報(bào)關(guān)單、報(bào)關(guān)委托書、申報(bào)要素以及其它許可證和隨車文件等，核對(duì)單證內(nèi)容是否一致或缺失，不能出現(xiàn)同一貿(mào)易條款下不同價(jià)格、不同貨幣單位、不同毛凈重等錯(cuò)誤，確認(rèn)單證齊全后進(jìn)入報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)，還需要發(fā)貨方確認(rèn)報(bào)關(guān)預(yù)錄單內(nèi)容是否正確，此環(huán)節(jié)容易發(fā)生HS與品名、毛凈重等差錯(cuò)，報(bào)關(guān)放行后，還需確認(rèn)運(yùn)單信息，以保證貨物出運(yùn)、轉(zhuǎn)關(guān)及到港后的正常清關(guān)、提貨。
費(fèi)用確認(rèn)。貨物進(jìn)倉(cāng)確認(rèn)是保證貨流準(zhǔn)確，單證確認(rèn)是保障信息流正確，費(fèi)用確認(rèn)則是委托雙方不出現(xiàn)結(jié)算錯(cuò)誤，貨代方根據(jù)提前告之給客戶的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)與對(duì)方進(jìn)行結(jié)算，將貨物運(yùn)輸所產(chǎn)生的費(fèi)用明細(xì)告之對(duì)方，如有疑義還需要解釋說(shuō)明。費(fèi)用確認(rèn)一般會(huì)出現(xiàn)兩種情況，一是標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，在運(yùn)輸前就已報(bào)過(guò)的價(jià)格；二是突發(fā)情況所產(chǎn)生的費(fèi)用，比如遇到海關(guān)查驗(yàn)，更換包裝以及多品名報(bào)關(guān)所產(chǎn)生的額外費(fèi)用等，無(wú)論哪一種費(fèi)用確認(rèn)，都需要雙方實(shí)事求實(shí)確認(rèn)，貨代方對(duì)真實(shí)發(fā)生的費(fèi)用提供有利證明，發(fā)貨方在看到真實(shí)明細(xì)后給予確認(rèn)支付，這才能使雙方的合作更長(zhǎng)久、更緊密。
轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明文章來(lái)自新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司官網(wǎng)
]]>而長(zhǎng)期在此線路運(yùn)輸?shù)膰?guó)際卡車司機(jī)，技術(shù)經(jīng)驗(yàn)豐富，對(duì)周邊環(huán)境熟悉，對(duì)路線路況以及每個(gè)季節(jié)會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題都較了解，常年從我國(guó)新疆經(jīng)吉爾吉斯坦到達(dá)烏茲別克斯坦的塔什干，目前已形成了固定的跨境國(guó)際汽運(yùn)專線，經(jīng)此線路運(yùn)輸?shù)某隹谪浟浚磕甓荚谠黾印?/p>
另外提一下，還有一條海陸聯(lián)運(yùn)路線也可以到達(dá)烏茲別克斯坦，從我國(guó)港口出發(fā)到達(dá)伊朗的阿巴斯港，通過(guò)阿巴斯港中轉(zhuǎn)，經(jīng)土庫(kù)曼斯坦陸運(yùn)至烏茲別克斯坦，此線路雖然省卻了內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)闹苷郏珖?guó)際海陸跨國(guó)聯(lián)運(yùn)的手續(xù)、涉及主體和時(shí)間成本都較高，其中還存在其它風(fēng)險(xiǎn)，不適合常規(guī)貨物的高頻運(yùn)輸，且小批量貨物通過(guò)空運(yùn)，大宗貨物通過(guò)國(guó)際鐵路之外，只有中烏國(guó)際汽運(yùn)能完全滿足貿(mào)易商在成本費(fèi)用和時(shí)效上的要求。
目前，從新疆至烏茲別克斯坦汽運(yùn)已發(fā)展到專線物流的服務(wù)水平，如我司提供的定時(shí)、定點(diǎn)、定價(jià)的中吉烏卡車航班每天都在開(kāi)航，可在全國(guó)108個(gè)城市上門提貨，雙清到達(dá)烏茲別克斯坦的塔什干，承載了中烏國(guó)際快件、跨境電商貨物以及一般貿(mào)易類貨物，可以滿足客戶整車與零擔(dān)拼車各種運(yùn)輸需求，選配的車型，均為機(jī)械性能穩(wěn)定、運(yùn)輸資質(zhì)手續(xù)齊全的箱式拖掛式可跨境運(yùn)輸?shù)能囕v，往返于中國(guó)與烏茲別克斯坦之間，運(yùn)輸全程均在TIR系統(tǒng)（國(guó)際道路運(yùn)輸公約）的監(jiān)管下進(jìn)行，保證了運(yùn)輸過(guò)程中通過(guò)中轉(zhuǎn)國(guó)時(shí)的關(guān)稅保護(hù)。
對(duì)于普通貨物的國(guó)際汽運(yùn)，在車輛選擇上的要求就是復(fù)合TIR系統(tǒng)，性能穩(wěn)定，而無(wú)需擔(dān)心貨物的適載性，相較于特殊貨物來(lái)說(shuō)，那些大型的超寬、超高、超重類設(shè)備貨物就需要特殊的運(yùn)輸工具來(lái)承載，對(duì)于路線、路況及各國(guó)運(yùn)輸要求，本次就不在這里多做解釋，將會(huì)在后面幾篇文章里繼續(xù)為大家講解。需要大家記住的是，中國(guó)到烏茲別克斯坦國(guó)際汽運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，就在于更加靈活、高效，不容易被鐵路擁堵、設(shè)備故障或空運(yùn)價(jià)格、天氣等方面限制，運(yùn)輸效率和運(yùn)輸成本低，適合專門開(kāi)發(fā)烏茲別克斯坦的貿(mào)易商們使用。
]]>