本次實(shí)現(xiàn)TIR運(yùn)輸?shù)膰?guó)際汽運(yùn)線路有：伊朗-阿富汗-塔吉克斯坦-吉爾吉斯坦，今年的7月底首次由具備TIR資質(zhì)的卡車，從伊朗南部的阿巴斯港出發(fā)，經(jīng)阿富汗和塔吉克斯坦，安全到達(dá)吉爾吉斯坦，該國(guó)際汽運(yùn)線路將伊朗的阿巴斯港的服務(wù)范圍延伸到了中亞腹地，推進(jìn)了中亞各國(guó)與海港國(guó)家伊朗的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易，此條路線也將延伸我國(guó)的國(guó)際汽運(yùn)范圍，除海運(yùn)至伊朗阿巴斯港外，未來還可以通過國(guó)際汽運(yùn)到達(dá)，這會(huì)減少對(duì)國(guó)際海運(yùn)的物流依賴。

伊朗-阿富汗-烏茲別克斯坦，就在同一時(shí)間，另一條連接中東與中亞的國(guó)際汽運(yùn)走廊也開通了，回憶原工作單位項(xiàng)目案例，就在十五年前曾操作過一票伊朗經(jīng)阿富汗，武裝押運(yùn)至烏茲別克斯坦的設(shè)備運(yùn)輸項(xiàng)目，運(yùn)輸費(fèi)用高的離譜，但為將設(shè)備運(yùn)輸?shù)轿?，買家也不惜一切代價(jià)。而現(xiàn)在的TIR國(guó)際汽運(yùn)方式將徹底解決這一線路上的所有成本、時(shí)效和安全問題，大大降低了運(yùn)輸成本。

阿聯(lián)酋迪拜-約旦安曼，沙特阿拉伯幾乎是與我國(guó)同時(shí)加入《TIR公約》，但第一次TIR運(yùn)輸則在今年的8月份，傳統(tǒng)的國(guó)際汽運(yùn)需要在兩國(guó)邊境口岸等待時(shí)間達(dá)到了8-10天左右，而由TIR運(yùn)輸方式則縮短到了4天，進(jìn)一步提升了跨境運(yùn)輸效率。

以上三條線路均在TIR公約的支持下實(shí)現(xiàn)了快速通關(guān)、關(guān)稅擔(dān)保、無需開箱查驗(yàn)等跨國(guó)汽運(yùn)優(yōu)勢(shì)，而我國(guó)實(shí)施的一帶一路政策上的所有貿(mào)易國(guó)均支持TIR運(yùn)輸，由新疆通過國(guó)際汽運(yùn)的方式可直接到達(dá)中亞、歐洲及俄羅斯地區(qū)，目前，還有機(jī)會(huì)擴(kuò)展至阿富汗及伊朗阿巴斯港地區(qū)，增加了運(yùn)輸方式，減少了因海運(yùn)干線波動(dòng)所帶來的運(yùn)輸困擾。