對于通過新疆國際公路進出口的國際貿易從業者來說，是否還會對報關和清關的含義有疑慮？是否會對報關和清關的過程很模糊？在新疆國際公路運輸操作中，如果仍搞不懂兩種概念的話，定會消耗很多時間成本，甚至在工作中產生誤會和差錯，下邊就新疆國際公路運輸操作所涉及到的報關和清關概念，詳細介紹如下。
國際公路運輸的報關過程與國際海運、空運、國際鐵路并無兩樣，所要提供的報關單證與報關流程基本一致，均需要通過：申報、查驗、征稅、放行四個階段。這里要注意的是貨物出口時，大部分貨物無需征稅，也很少遇到查驗，但這四個環節是有的，這里必須要知道。
申報，是指將貨物信息通過海關報關系統如實上報的過程，申請過程中不能出現任何虛報、漏報、錯報等情況，需發貨方和代理人注意。
查驗，是指在如實將報關信息上傳海關報關系統后，海關會隨著不同監管因素的變化設定或對相關風險商品編碼進行隨機布控和抽驗，以防止運輸工具內夾帶不屬于此商品編碼的貨物或其它危險貨物。
征稅，一般在出口時，如國家限制某類商品出口，會設定出口稅率，出口方必須按規定繳清稅費后，海關才給予放行，否則不予放行。出口征稅的比例相對較低，因此，大部分國際貿易從業者在工作期間可能從未遇到過出口繳稅環節。
放行，經向海關報關系統申報后，如遇到無查驗，無征稅時，系統會自動審單后放行，因此，大家會看到國際道路運單上會有相關運輸車輛車號、發貨人、貨物品名等信息，即表示運輸工具及貨物均已被海關放行，可駛離中國國境，并進入公路沿途各國海關的監管階段，直到目的地清關放行結束。
對于新疆國際公路運輸來說，不同于海運、空運、國際鐵路的區別點在于靈活性，另外，國際公路面向中亞各國，最遠可以到達歐洲地區，不必經過場站的集貨、分貨、截港，甚至是海關強制的截關時間，每天都會定時定點專線發車到指定國家；相同點基本與其它運輸方式一樣，只是行業內普遍將出口稱為“報關”，將進口稱為“清關”，此外還有結關的概念，后面有機會為大家介紹，希望以上內容會為相關從業者提供一些幫助。
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]]>就在十幾年前，國內通過新疆出口至中亞地區的貨物，仍會在運輸上受到制約，當然，這種制約多數在人為，有國際運輸政策的限制，有中亞國際物流產業的不健全，也有相關從業者和專業上的欠缺，總之，種種問題導致大量中亞地區的國際貿易機會白白流失，總結當時的問題出在三方面：運輸環節多、路線不通暢；運輸主體亂，層層加價；運輸服務流程模糊，操作未標準化。
首先，整條通向中亞地區的運輸路線不通暢，環節眾多。貨物從所在地運至新疆時，就遇到國內運輸問題，無論是整車還是零擔，成本和運輸時效都對合同產生影響；接下來，新疆至境外的運輸方式和供應商選擇上，再次遇到如無法辨識運輸主體資質、價格和安全問題，當時運費混亂，時常還會發生貨物丟失；最后，通過新疆運輸至中亞地區的操作流程，不被國際貿易從業者熟知，也未標準化，貿易商遇到中亞客戶時不知如何操作，如何報關和目的地清關，甚至，在運單、收匯和如何退稅上，都無法獲知操作細節，導致一些能接的訂單無法成行。
隨著一帶一路政策的實施，相關運輸公約的加入以及新疆國際物流產業的完善，以上問題均被解決，我司經營新疆烏魯木齊和喀什至中亞各國汽運多年，深感新疆的國際物流服務已不同于十幾年前，無論是國際車輛資源，還是從業者的專業度和從業主體的服務標準，都與港口無太大差別。目前，個別城市有直航和零擔直達喀什的運輸服務，國內各城市均有直達烏魯木齊的整車和零擔汽運，還可通過烏魯木齊二次分撥至新疆全境，所以，現在的國內汽運至新疆不存在任何問題，而且時效和安全均都能得到保證。
之前，新疆包括喀什至中亞地區的貨代物流公司眾多，大多在賺取渠道利潤，一票貨物轉手多次，因此運費差別較大，內地企業在出口中亞時，會因距離因素無法準確識別物流供應商資質和實力，甚至，我司每年都會接待很多從各城市來喀什考察的貨主，當時從他們反饋的信息來看，主要是發現從喀什出運的同樣的貨物和運輸線路，不同的貨代報價竟然相差近萬元，因此在項目出運前來當地考察了解，實際上報關報檢等費用都一樣，只是在喀什換裝汽運時，所使用的車源不同，價格也不同，有些因語言問題會形成信息差，導致運費被層層加價。目前，新疆的國際物流產業已相當成熟，出現了眾多優質的大型國際陸運供應商，經營中亞汽運業務也要具備倉儲和車輛等資質和硬件資源，小型陸運公司已無法生存，層層加價的情況已消失，價格也趨于市場化。
最后，關于新疆出境的國際陸運流程，已與海運、空運和國際班列沒太大區別，報關單證和退稅流程，完全與其它運輸方式一致，都需要將貨物送至指定倉庫，換裝具運輸資質的國際卡車出境。比如我司甚至可以提供各城市上門提貨運至新疆倉庫服務，待單證備齊，報關放行后，一站式陸運至中亞各國，并提供真實有效的國際道路運單，實現中亞貨運快遞化。只要貿易方及時收到貨款，控制好風險，相信無論通過新疆任何物流口岸，新疆的國際物流貨代企業都能將貨物安全、順利運達至中亞各國，滿足客戶的對中亞的運輸需求。
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