一是服務(wù)對象不同。中烏快遞類跨境電商包裹大多是個人采購，需求較頻繁，且對運(yùn)輸價格較敏感，對時效要求高；而國際貿(mào)易類貨物大多是企業(yè)間的貨物供需往來，采購與供應(yīng)周期較長，貨值高。具體操作流程是前者在中國電商平臺下單后通過中烏快遞轉(zhuǎn)運(yùn)到烏茲別克斯坦；后者是常規(guī)從事中烏國際貿(mào)易的經(jīng)營主體，經(jīng)過詢盤、報價后成交，再委托國際物流公司承運(yùn)，對于運(yùn)輸方來說，服務(wù)對象不同，所要滿足的需求就不同，銷售的方式也不同，比如電商快遞類包裹要求運(yùn)輸要快，通關(guān)快，而中烏貿(mào)易類大宗貨物在安全與成本上有更多需求，因此，我們在提供運(yùn)輸服務(wù)時需要區(qū)別對待。

二是運(yùn)輸規(guī)模不同。所謂運(yùn)輸規(guī)模就是所承運(yùn)的貨量大小不同，一般中烏跨境電商包裹的貨物單件體積小，品類雜，需要與其它快遞包裹集拼成整車進(jìn)行運(yùn)輸，才能享受到分擔(dān)在單件包裹上相對便宜的運(yùn)輸費(fèi)用；而中烏國際貿(mào)易貨物體積、數(shù)量及重量都會較大，如一些大宗原材料、大型機(jī)械和配件、大型工程設(shè)備等，因此，兩者之間的運(yùn)輸規(guī)模差距較大。

三是運(yùn)輸工具不同。中烏快遞類包裹普遍采用集裝箱式運(yùn)輸車輛，部分對時效要求高的，對成本不敏感的貨物使用空運(yùn)；而國際貿(mào)易貨物采用鐵路、空運(yùn)或公路不同方式進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)輸工具的運(yùn)載量都較大，中轉(zhuǎn)到烏茲別克斯坦的包裹類快遞貨物會先寄送到指定倉庫，由倉庫人員再進(jìn)行二次檢查、包裝后再裝車出運(yùn)到烏國，而貿(mào)易類貨物可以直接送到指定海關(guān)監(jiān)管場站、港口或口岸，可以提供門到門提貨裝車和到港清關(guān)服務(wù)。

四是報關(guān)方式不同。目前，快遞類包裹采用跨境電商方式報關(guān)，可實(shí)現(xiàn)批量同時報關(guān)，而國際貿(mào)易貨物普遍采用一般貿(mào)易報關(guān)，單筆單票進(jìn)行申報、審單、查驗(yàn)和放行，前者的通關(guān)效率要比后者更快，成本更低，后者更適用于普通大宗進(jìn)出口貨物，關(guān)于報關(guān)方式還有很多種，比如0110、9610之外，還有1210等等，我們可以在后期的文章里繼續(xù)為大家介紹。

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