運輸工具的選擇。先說運輸工具的原因在于先要分析貨物屬性，來選擇如何運輸，是大宗散雜貨，還是糧食、化工、礦產(chǎn)等散裝貨物，還是液體等其它貨物屬性，通過這些屬性我們來判斷選擇使用鐵路車皮、平板卡車、集裝箱、液袋、罐箱（TANK）或者罐車等等運輸工具，而運輸工具選定之后，就會被限定很多裝運條件和成本，比如裝運場站、吊裝設(shè)備以及其它相關(guān)的成本問題，在貨物出口前就需要將這些因素和資源進(jìn)行收集整理，以備報價所用。

中轉(zhuǎn)集貨地的選擇。我們拿出口烏茲別克斯坦為例，一般大宗散貨出口分兩種形式，一種是集中全部貨物后，統(tǒng)一報關(guān)出運，方便目的地清關(guān)；另一種是分批出運，不需要中轉(zhuǎn)，不需要集貨地，不需要倉儲，貨到后直接報關(guān)出運。前者的優(yōu)點在于清關(guān)風(fēng)險小，大批量出運成本低，但問題在于對倉儲、集運中轉(zhuǎn)地有很高要求；而后者的分批出運，雖然成本偏高，但不需要等待選擇中轉(zhuǎn)集運地的時間，方案相對靈活。

物流供應(yīng)商的選擇。最后討論物流供應(yīng)商的原因在于供應(yīng)商必須具備以上兩個條件的資源和優(yōu)勢，通過資源整合來為收發(fā)貨人制定風(fēng)險最小、成本最優(yōu)以及物流效率最高的大宗散貨運輸方案，當(dāng)然，在風(fēng)險、成本和效率三點中，不同的客戶，有著不同的需求，必須針對性的設(shè)計，因此，有可能在風(fēng)險最小的情況下，失去的則是價格和效率，而在價格最低時，失去的則是安全性和效率性，同樣，想要運輸效率高，在成本和風(fēng)險上必然會受到影響，優(yōu)秀的物流供應(yīng)商會將三者平衡到客戶可以接觸的范圍。

新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司面對不同客戶需求時，會第一時間獲得對方的核心需求，其次，在了解次要需求，先解決主要矛盾，在次要矛盾上再去解決客戶的其它需求，因此，長期以來占據(jù)著中烏運輸市場較高的占有率，而不是單純的以價格競爭獲取客戶，從而去物流效率和安全性，因此，也在此建議所有收發(fā)貨方在中烏運輸過程中必須注意安全、成本和效率這三種因素的需求比例，方能正確面對物流供應(yīng)商的運輸方案。

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