目前，國(guó)內(nèi)已有多個(gè)城市陸續(xù)開(kāi)通了TIR國(guó)際公路汽運(yùn)業(yè)務(wù)，關(guān)于TIR國(guó)際公路運(yùn)輸?shù)牟僮骷?xì)節(jié)，之前我們有過(guò)介紹，自我國(guó)2018年開(kāi)始TIR國(guó)際公路運(yùn)輸試運(yùn)行，就已嚴(yán)格要求了TIR國(guó)際公路運(yùn)輸主體的批準(zhǔn)機(jī)構(gòu)、試點(diǎn)口岸、通關(guān)流程以及其它相關(guān)限制，但事有利弊，TIR國(guó)際公路運(yùn)輸雖然解決了直通過(guò)境、無(wú)需查驗(yàn)繳稅等問(wèn)題之外，它在運(yùn)輸兩端有其嚴(yán)格的要求與限制，這就對(duì)所運(yùn)貨物從成本、品類、海關(guān)監(jiān)管以及承運(yùn)方與被承運(yùn)方的操作層面存在諸多障礙，以下我們從這幾方面提供一些建議，或許會(huì)有相關(guān)同行認(rèn)為未必正確、不夠?qū)I(yè)或者不認(rèn)同，但是從客戶的實(shí)際需際出發(fā)，確實(shí)產(chǎn)生了以下主動(dòng)或被動(dòng)的服務(wù)問(wèn)題，到底是TIR服務(wù)于客戶和市場(chǎng)，還是客戶與市場(chǎng)被TIR所限制？ （更多…）

目前，從新疆霍爾果斯口岸出口商品車(chē)的數(shù)量已達(dá)到了每天100多輛，去年全年合計(jì)已超過(guò)了萬(wàn)輛，這些車(chē)輛遠(yuǎn)銷中亞的哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫(kù)曼斯坦以及俄羅斯地區(qū)，種類包括二手燃油汽車(chē)、新能源電動(dòng)車(chē)、重型自卸車(chē)、壓路車(chē)、水泥攪拌車(chē)等特種工程車(chē)，到今年2月份止，出口量仍然在持續(xù)增漲。 （更多…）