成本。所謂運輸成本就是貨物從工廠出發(fā)，一直到達收貨地所產(chǎn)生的全部費用，包括了國內(nèi)運費、倉儲裝卸、報關(guān)費、國際段運費、目的地清關(guān)和倉儲裝卸費、目的國境內(nèi)運費等，將這些費用分攤到單位成本后，零擔拼車貨物經(jīng)濟性最好，如果是整車單位成本一定較高，往往一些貨物會超出零擔拼車的貨量，但是還不足一輛整車貨物時，發(fā)貨人會偏向整車運輸，因為整車雖然在運費上高出原有成本，但它所帶來的好處是不與其它貨物相接觸，裝卸次數(shù)少，發(fā)車與運輸效率更高、更安全，因此，雖然在運輸成本上有所增加，但整車仍然比零擔拼車有優(yōu)勢。
貨物品名。由于各別貨物品名的特殊性，部分貨物必須選擇整車運輸，也無法與其它普通貨物采用成本更低的零擔拼車來出運，比如某些化工品、精密儀器設(shè)備、危險品以及存在液體、產(chǎn)生氣味的貨物必須使用整車運輸，甚至對某類貨物使用專用車輛來運輸。我們會在接到委托前根據(jù)貨物的品名和HS進行審核，看此類貨物是否需要整車運輸或者拼車，另外，有發(fā)貨經(jīng)驗的發(fā)貨方也會提前告知貨物的特殊性或者直接要求整車運輸，其實這在海運當中極為常見，比如一個20GP的集裝箱運輸一到兩個立方的特殊貨物的情況經(jīng)常發(fā)生，而在國際公路運輸時也同樣如此。
海關(guān)監(jiān)管。國際公路運輸中整車與零擔拼車的海關(guān)監(jiān)管方式有所不同，所帶來的運輸效率和運輸成本也會受到影響，比如在國際公路車輛運輸規(guī)定中指出持有TIR手冊的國際車輛在海關(guān)簽封下，過境時可以不用檢查，不用繳稅，不提供押金即通過過境國家，清關(guān)放行后可直接送達到門，但國際公路零擔拼車運輸則需要在目的國海關(guān)監(jiān)管的指定倉庫進行裝卸，清關(guān)放行后分批次提送貨物，無法直接配送到門，此點除了增加裝卸次數(shù)外，還會增加運輸成本和時間，而部分貨物由于它的特殊性，無論貨物體積和重量多與少，都要選擇整車進行到門裝卸，因此，在國際公路運輸時，整車與零擔拼車方式需要根據(jù)貨物屬性設(shè)計解決方案。
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]]>物流發(fā)展水平不齊，還造成了某些沿線國家在資源、成本和國際貿(mào)易等方面的優(yōu)勢難以發(fā)揮，一旦物流暢通，必將影響該國所有生產(chǎn)要素的流通速度，將信息不對襯的供需雙方高效對接，發(fā)展物流的目的在于產(chǎn)生共贏，需方得到了滿足，供方得到了利益，比如中亞國家中的烏茲別克斯坦和哈薩克斯坦，充分發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢，借“一帶一路”政策及自身經(jīng)濟改革的優(yōu)勢，連續(xù)多年GDP實現(xiàn)高速增長。
除了物流硬件設(shè)施外，沿線國家還需在技術(shù)設(shè)備、服務(wù)模式和國際規(guī)則上進行合作與升級，我國新疆在物流技術(shù)設(shè)備和服務(wù)模式上的投入上均發(fā)揮出色，從霍爾果斯口岸的運營能力來看，就充分體現(xiàn)了口岸硬件設(shè)備的先進性，通關(guān)效率等服務(wù)模式不斷提高，我國也先后加入了TIR道路運輸公約以及聯(lián)合修改鐵路運郵國際規(guī)則和運輸?shù)南壤梢哉f一帶一路政策在持續(xù)推動新疆國際物流事業(yè)在發(fā)展。
疫情中，新疆國際物流干線的樞紐功能再次發(fā)揮出重要性，海運產(chǎn)能下降，運費上漲，空運成本無法滿足大部分國際貿(mào)易客戶需求，國際鐵路班列和國際汽運成為中亞、歐洲方向的主要干線運輸方式，而新疆口岸則承擔了全部過境車輛的報關(guān)、檢驗檢疫、查驗、中轉(zhuǎn)和換裝環(huán)節(jié)，口岸在防疫和進出口雙重壓力的情況下穩(wěn)定運行。
一帶一路政策不但驅(qū)動新疆國際物流業(yè)發(fā)展，還沿伸了海外國家如日本、韓國以及東南亞、澳洲等國家的運輸范圍，實現(xiàn)這些國家貿(mào)易運輸成本降低的可能性，縮短運輸距離，市場空間也對接到了原來未有過的國家和地區(qū)，海鐵、海陸等多式聯(lián)運方式，將繼續(xù)刺激更多海外國家商品通過新疆口岸到達中亞及歐洲等地區(qū)。
新疆作為新亞歐大陸橋的重要樞紐，起到了帶頭引領(lǐng)、發(fā)展和服務(wù)的所有環(huán)節(jié)功能，中歐、中亞班列，卡航，多式聯(lián)運以及跨境電商等信息高速公路，未來也將“一帶一路”政策發(fā)揮到預(yù)期的水平，必將帶動沿線所有國家經(jīng)濟發(fā)展。
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]]>通過與我司阿拉山口報關(guān)公司了解到，每天來自廣州、義烏、上海、重慶、深圳等地的跨境電包裹會經(jīng)過拆箱、過檢、裝箱出運等流程順利通關(guān)出境，國外大量使用跨境電商平臺采購的商品，通過阿拉山口的分揀中心二次裝運，經(jīng)海關(guān)監(jiān)管發(fā)送到歐洲各國，所使用的運輸方式包括9610+鐵路，9610+空運包機（烏魯木齊），9610+汽運（TIR）等。到目前為止，阿拉山口口岸出口跨境電商包裹已達到了四千多萬件，貨值超10億元人民幣。
目前，新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司通過阿拉山口跨境電商代理報關(guān)出口的包裹有：玩具、家具、紡織服飾、鞋類、塑料、五金制品等，出口目的地包括中亞、歐洲等多個國家，其中，阿拉山口綜保區(qū)借助區(qū)域和硬件優(yōu)勢，可直接通過鐵路運輸將中國內(nèi)地與中亞、歐洲等國家無縫連接，節(jié)省大量換裝和運輸成本，提高物流時效。
阿拉山口海關(guān)實行7X24小時預(yù)約式通關(guān)模式，鐵路與公路均可實現(xiàn)跨境電商貨物的報關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)，前者全程15天即可將商品配送到歐洲買家手中，而后者最遠可以從華東、華北、華南等收取貨物，裝車后2-3天汽運到阿拉山口，通過口岸轉(zhuǎn)關(guān)當天即可完成過境，到達中亞國家的時間是5-7天，到達歐洲全程則需要12天左右，而國際汽運是國際班列的補充，由于靈活，不增加裝卸，部分貨物還會因各種條件限制，只能選擇國際汽運進行運輸。
未來，新疆阿拉山口跨境電商貨物依然會持續(xù)增長，口岸不斷優(yōu)化營商環(huán)境和通關(guān)效率，吸引大量國內(nèi)外投資項目進入到當?shù)鼐C保區(qū)，目前，全球主流跨境電商平臺均在阿拉山口發(fā)運跨境電商貨物，尤其在全球疫情還未得到控制，空運運力受限，海運產(chǎn)能壓力過大的情況下，更加依賴阿拉山口口岸的物流過境產(chǎn)能，無論采用汽運，還是鐵路，或者公鐵聯(lián)運模式，通過阿拉山口運輸跨境電商貨物，是目前提高通往歐洲方向跨境電商貨物交付效率的最佳方案。
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]]>如果詳細解釋CMR，還要先解釋什么是國際公約？國際公約就是多國之間專門針對某一領(lǐng)域的共同規(guī)定，一般是國家之間有關(guān)經(jīng)濟、政治、文化、法律、技術(shù)等各方面的利益、風險的具體規(guī)定，經(jīng)過公開討論后達成的一致意見，簽署后共同遵守，用通俗的話來講，就是國與國之間針對某一領(lǐng)域制定的游戲規(guī)則，內(nèi)容包涵了簽署公約的締約國之間所擁有的權(quán)力和義務(wù)，以及發(fā)生問題后如何解決的依據(jù)。
“國際公路貨物運輸合同公約”的歷史和具體內(nèi)容信息量較大，這里不便細說，有興趣的朋友可以自行搜索，學(xué)習公約內(nèi)的相關(guān)規(guī)定和權(quán)責，尤其是國際商法、國際貿(mào)易、供應(yīng)鏈和國際物流貨代專業(yè)方面的朋友，有利于工作中解決大量與之相關(guān)的業(yè)務(wù)問題。新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司操作多年中亞國際道路運輸業(yè)務(wù)，實際工作中會經(jīng)常被客戶問到此事，這里總結(jié)了三點重要內(nèi)容，提請相關(guān)從業(yè)者們注意。
目前，我國在國際陸運方面加入了，《國際公路車輛運輸公約》；國際鐵路方面加入《國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)議》、《鐵路貨物運輸國際公約》；國際海運加入了《聯(lián)合國海上貨物運輸公約》即漢堡規(guī)則；國際空運加入了《華沙公約》等；多式聯(lián)運方面加入了《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》，以及制定了大量國內(nèi)有關(guān)倉儲、運輸方面的法律規(guī)則，如果有機會我們也會為大家詳細介紹。
可以說我國已加入了與國際運輸相關(guān)的所有主要的國際公約，使得中國的物流規(guī)則與國際規(guī)則無縫對接，只有健全的規(guī)則才能使國內(nèi)與國際運輸通道保持順暢，除了遵守之外，我們還需利用這些規(guī)則來保護我們在國際貿(mào)易當中的利益。
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而TIR與“9610”海關(guān)監(jiān)管方式到底能為中歐、中亞跨境汽運帶來哪些好處呢？首先，全程時效快于海運，且全部途經(jīng)內(nèi)陸國家，到達歐洲僅用14天，而到達中亞各國也只用一周，有些國家甚至四到五天就可到達。其次，全程受《國際公司運輸公約》締約國的保障，在法律基礎(chǔ)上受沿途國家對貨物的保護，可實現(xiàn)不開箱查驗，且享有國際海關(guān)稅費的國際擔保；最后，“9610”采用“清單核放，匯總申報”模式辦理清關(guān)手續(xù)，簡化了清關(guān)環(huán)節(jié)，縮短了貨物放行時間。無論您是跨境物流服務(wù)商，還是跨境電商，或者是購買跨境商品的國外客戶，都會享受到快捷的購物、運輸和清關(guān)服務(wù)，政策的開放，市場需求必然擴大，這是毫無疑問的。
目前看中亞地區(qū)的跨境電商訂單量，已從之前的“零”發(fā)展到了每天近千單，而且，隨著各國對汽運、清關(guān)和稅費的扶持，讓跨境快件貨量持續(xù)增加。而做為專業(yè)中亞五國汽運物流服務(wù)商，需要把重心轉(zhuǎn)移到行業(yè)熱點，快速為市場解決需求，為客戶提供最佳的運輸方案。
新疆眾聯(lián)華運就在不斷發(fā)現(xiàn)和滿足中亞五國跨境電商市場需求，首先建立了中烏、中吉跨境電商汽運國際快遞服務(wù)，打通兩國倉儲、運輸與清關(guān)通道，將復(fù)雜的稅費計算整合成合理、合規(guī)的標準化價格，方便核算，一目了然，目前，已開通中烏國際快遞業(yè)務(wù)，為大量快遞客戶，實現(xiàn)了雙清包稅，汽運5一7天準時到達快遞服務(wù)，也希望有更多的客戶與我們達成長期合作關(guān)系，深度打開中亞五國跨境電商市場，我們也會用最專業(yè)、最高效的中亞汽運服務(wù)為商家肋力。
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